Въздушен превозвач

Исторически контекст

С развитието на войната президентът на САЩ Рузвелт набляга на създаването на много въздушни превозвачи. За тази цел Морският комитет предлага програма за масово производство, с мощната сила на американската индустрия, само за една година американската корабостроителница е създала 50 кораба за ескортни самолети и е наречена Casablan card.

Корабът от горното ниво е построен от Henry J. Kaiser във Ванкувър във Вашингтон, Орегон S.B. Компания. Има допълнително подобрение в дизайна в сравнение с Borid, което компенсира недостатъка на излитането на самолети при тежки метеорологични условия. Сред тях „Островите Адеборипи“ и „Белвил“ някога са използвали само 76 дни за изграждане, което показва огромния потенциал на американската индустрия.

Ескортирането на самолетоносача, в допълнение към ескорта, често поема транспортната задача. На 19 юли 1944 г. в Тихия океан имаше "Qajarin" в Тихия океан и пилотската му кабина е пълна с приблизително 60 пиратски изтребителя F4u. Корабът е оборудван със SM радар, простият стрелящ прът на горната сграда.

Casa Branda може да се счита за най-известния ескортен самолетоносач от първо ниво не само по броя на сградите, но и по отношение на бойните характеристики. Поради ограниченията на скоростта и бронята, ескортните самолетоносачи обикновено не участват пряко в битката с японската армия, поддържат противоположните бомбардировки и поддържащи задачи, но през октомври 1944 г. ескортният самолетоносач Six Casablan е "нещастен" най-много мощна японска крайбрежна флота - първата моторна флота, по този начин стартира малък битка с кучета, подробно, моля, вижте статията за войната в залива Райт за подробности. Поради битката на американската армия, японският флот беше силно ударен и загуби само два ескортни самолетоносача (Shengli и Ganbier Bay).

Загуба пет във войната: Море Бисмарк (CVE-95), залив Ганбиер (CVE-73), залив Лишем (CVE-56), номер на Оманския залив (CVE-79), Сан Рим (CVE-63). Останалите коли ще бъдат продадени във войната.

Разлика

Навигационен самолетоносач по отношение на тонажа и превозвача, основната разлика е:

1, основното нещо е Ескортиращият самолетоносач използва гражданска стандартна структура и материали, тръбопроводи и т.н., устойчивостта на повреди е твърде лоша и участието в битка ще причини огромни загуби поради малки щети (трудно е да се водят война, основно с един пръст)

2, мощността е много по-малка от тази на военния кораб и скоростта е твърде ниска.

Това е първоначалното и основно разбиране на навигационния самолетоносач, така че регистриран като кораб за ескорт, а не като боен кораб. Ранното използване на ранната световна война също се основава главно на противовъздушна отбрана на флота, борба с подводници и други спомагателни операции с ниска интензивност и служи като транспортен кораб за самолети.

С развитието на бойния опит обаче това се промени:

1, въпреки че най-високата скорост на ескортния самолетоносач е много ниска, но ниската скорост не е лоша Когато плавате с крейсерска скорост, няма голяма разлика между основния флот (все пак има празнина, така че обикновено не корпус)

2, популярността на британския и американския високоефективен ежектор (Втората световна война, самолетоносачът Escort използва куршум, който е различен от японския напълно без дикас. Може да използва големи самолети, без да разчита на високоскоростен синтетичен вятър В средата на Втората световна война има торпедна ескадрила или гмуркане в средата на Съединените щати Машинен екип.

3, до средата на Втората световна война доказа, че самолетът може напълно да потисне артилерийския кораб, независимо от Атлантическия океан, Тихия океан, съюзниците са постигнали морска електронна поща и заплахата е намалена, плюс това след няколко тежки загуби, Британска Америка. Неговият esconto, веригата е заменена и експлозията от пожарна експлозия е подсилена и някои от структурите, въпреки че все още са много крехки, вече не е битка.

4, капацитетът на въздушния превозвач на ескортния самолетоносач не е слаб и има много количества и след като тежкият самолет може да бъде оборудван, униформеният ескортиращ самолетоносач е значителен.

Поради горните точки, въпреки че регистрацията и класификацията не са се променили, от 1943 г. Съединените щати вече са вярвали, че ескортният самолетоносач има функцията на самолетоносач и са започнали да използват някои ескортни самолетоносачи, за да носят флота Задачата и задачата на самолетоносача ескорт самолетоносач да се присъедини към флота.

5, най-важното е, че бойният капацитет на ескортния самолетоносач има очевидни разлики. Основната цел е да се действа с малък обсег, основната задача е да се взаимодейства със самолетоносача. Единна способност за предупреждение. Взаимно сътрудничество, пълна мощност.

Първият

Съединените щати са проучили модификацията на товарен кораб за ескорт на флота преди войната, но това не е да се разработи дизайн на ескортен самолетоносач. За да се борят с нуждите, Съединените щати бързо построиха първия ескортиран самолетен кораб с корпус на товарен кораб, CVE 1 Long Island е роден на 2 юни 1941 г.

Дренаж: 7886 тона (стандартен), 13499 тона (пълен товар) реформа

дължина: 150 метра

ширина: 31,1 метра

Вода: 7,8 метра

мощност: едноосов 4 дизелов двигател, 8500 конски сили

скорост: 16.5

Жена: 127 mm1 врата; 76mm2 врата; 12,7 mm4 врата < / p>

превозвач: 21

екипаж: 970 души (включително ВВС)

Лонг Айлънд, Съединените щати все още много бързат да осигурят няколко търговски лодки за Обединеното кралство. Модифицирана емблема на кораба. В Съединените щати Съединените щати са построили повече от 100 кораба с ескортирани самолети и първите дни на използване на корпуса на товарния кораб.

Светът на корабите

Безопасен (китайски) английски / допълване на номера и демаркация (потъване) Време Casablan Casablanca ACV-55 е построен през 1943 г., пенсиониран през 1946 г.

Coral Sea Coral SEA ACV-57 е построен, 1959 г. пенсиониран

Core Jidel Corregidor CVE-58 е построен през 1943 г., пенсиониран през 1958 г.

MiSon Bay Mission Bay CVE-59 е построен, пенсиониран през 1958 г

Guadalkanal Guadalcanal CVE- 60 1943, 1958 пенсиониран

Manila Bay CVE-61 през 1943 г., 1958 г. пенсиониран

Natoma Bay Natoma Bay CVE-62 е построен през 1943 г., 1958 г. Декларацията за годината

Tripley Tripoli CVE-64 е построен през 1943 г., 1959 г. пенсиониран

Wick Island Wake Island CVE-65 е построен през 1943 г., пенсиониран през 1946 г.

White Plains White Plains CVE-66 е завършен през 1943 г., пенсиониран през 1958 г.

Solomon Solomons CVE -67, 1943, 1946 пенсиониран

Kalining Bay Калинински залив CVE-68 е построен, 1946 г. изведен от експлоатация

Номер на Torker, обърнете внимание на десния му блок

Kasaan Bay CVE-69 през 1943 г., 1959 г. пенсиониран

Fang Xiaowan Fanshaw Bay CVE-70 е построен през 1943 г., пенсиониран през 1959 г.

Tech Kug Kitkun Bay CVE-71 е построен през 1943 г., пенсиониран през 1946 г.

Tulagi Tulagi CVE-72 е построен, пенсиониран през 1946 г

Ganbill Bay Gambier Bay CVE- 73 през 1943 г., 1944 г. война Шен

Naharta Bay Nehenta Bay CVE-74 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Hokat Bay Hoggatt Bay CVE-75 1944 Построен, пенсиониран през 1959 г.

Dashan Bay Kadashan Bay CVE-76 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Остров Малкус Остров MARCUS CVE-77 е построен, пенсиониран през 1959 г

Остров Саво, остров Саво CVE-78 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Omani Bay OmManey Bay CVE-79 е построен, 1945 война

Petrolf Bay Petrof Bay CVE- 80 през 1944 г., 1959 г. пенсиониран

Ru Deld Bay Rudyerd Bay CVE-81 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Saginaw Bay Saginaw Bay CVE-82 е построен през 1944 г., изведен от експлоатация през 1959 г.

Залив Sajkant SARGENT BAY CVE-83 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1958 г.

Sham Rock Bay Shamrock Bay CVE-84 е построен през 1944 г., 1958 г. Пенсиониран

Xipley Bay Shipley Bay CVE-85 е построен през 1944 г., 1959 г. пенсиониран Sitko Bay Sitkoh Bay, CVE-86 е построен, 1960 г. пенсиониран

Sti Mal Bay Steamer Bay CVE-87 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Espades Takanis Bay CVE-88 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Taganas Bay Takanis Bay CVE-89 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Завършен Емир

Xitas Bay Thetis Bay CVE-90 е завършен през 1944 г., пенсиониран през 1964 г. / p>

Wang Tuxi Strait Makssar Bay CVE-91 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1958 г.

Wen Danwan WINDHAM BAY CVE-92 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1959 г.

Остров Ма Джин Остров Макин CVE-93 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1946 г.

Longjiao Lunga Point CVE-94 построен, 1960 г. пенсиониран

Bismarck Bismark Sea CVE -95 в 1944, 1945 битка

Salama Salamaua CVE-96 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1946 г.

Hollandia Hollandiacve-97 1944 г., построен 1960 г. пенсиониран

Xajarin Kwajalein CVE-98 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1960 г.

Адмиралтейски острови CVE-99 през 1944 г., пенсиониране през 1946 г.

Buffville Bougainvile CVE-100 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1960 г.

Matani тества Matanikau CVE-101 през 1944 г., пенсиониран през 1960 г.

Adu ATTU CVE-102 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1946 г.

Roy Roi CVE-103 е построен през 1944 г., пенсиониран през 1946 г.

Munda Munda CVE-104 е построена през 1944 г., пенсионирана през 1958 г.