Кратка история
построен през 3-ти век пр. н. е., Римската империя, до 1797 г., както е заловен от Наполеон, френският филиал през 1805 г. 1815 г. става част от Кралство Сардиния, Италия, през 1861 г. е включено. Това е корабостроителният промишлен център на страната, който е предназначен да превозва около две трети от строителството всяка година. Това е един от големите центрове за рафиниране на петрол в Италия, тръбопровод, водещ до Швейцария и Германия и други страни от Централна Европа. В допълнение към нефтохимическата промишленост, машиностроенето и стоманодобивната промишленост са по-развити. Има много църкви и средновековни паметници, популярна туристическа дестинация. Пристанище на около 5 км от летището, има редовни полети до страната.
Пристанището е субтропичен средиземноморски климат, северният вятър преобладава през зимата, други сезони и по-южен. Средната годишна температура е до около 32 градуса по Целзий, най-ниската около -2 градуса по Целзий. Средните годишни валежи са около 700 mm. Средният прилив: приливът е 0,3 m, отливът е 0,1 m.
Водната площ на Хонконг от 2,3 милиона квадратни метра, има два вълнолома за защита. Пристанището на старото пристанище се състои от три части и петролното пристанище Newport състав, обща дължина на бреговата ивица 30 km, може да побере 200, 100 кораба, които могат да бъдат разглобяеми едновременно.
оборудването за товарене и разтоварване разполага с разнообразие от брегови кранове, кранове, кранове за контейнери, кранове, самоходни кранове, подемници, мотокари, разклонени носачи, плаващи кранове и ро-ро съоръжения, включително най-големият плаващ кран с капацитет на повдигане от около 210 тона. Използва се тръбопровод с диаметър 152 ~ 1219 mm за обработка на суров нефт. Склад и открит двор с площ от около 1,5 милиона квадратни метра, има всички видове специални складове и хладилни помещения, които могат да съхраняват склад за кафе, предназначен за 50 000 пакета кафе. Надежден контейнерен терминал от 40 000 dwt "трето поколение" контейнерни кораби. Докато на кея може да се съхранява 1 милион TEU, ефективност на товарене и разтоварване 1, има 5 км дълга железопътна линия на всеки три минути. Най-големият надежден нефтен танкер с 250 000 dwt петролен кей, скорост на разтоварване от около 6 000 до 10 000 тона на час. Има други около 1.4n мили офшорна платформа на SPM буй може да паркира супертанкери от 500 000 dwt, акостиращи станции, свързани с тръбопровод с дължина 2800 м подводен тръбопровод и пристанище, скорост на разтоварване от 14 000 кубични метра на час. Терминалите за насипни товари имат транспортна лента, стоките могат да се разтоварват директно от кабината до двора, разтоварват 600 тона зърно на час. Ро-Ро терминал, който може да достигне 2000 камиона. Хонконг може да предприеме различни ремонти на кораби, най-големият сух док, който може да побере кораб от 100 000 dwt. Основен износ машини, камиони, торове, текстил, трактори, метални продукти, храни и петролни продукти, вносните стоки са главно въглища, зърно, дървен материал, нефт, руда, стоманен скрап, целулоза, вино, сол, масло, добитък, фосфор Грейстоун, маслодайни семена и химически продукти. 1994 г. контейнерен капацитет от 50 милиона TEU, увеличение от 45,6% спрямо 1993 г., 1991 г., товарен капацитет от 41,83 милиона тона. По време на празници, при необходимост, организацията на работа, но за изчисляване на извънреден труд, следва да се увеличи от 50% до 100% от разходите. Нова година, Международният ден на труда (1 май), Коледа и т.н. обикновено не планират работни места. Това не се ограничава до непрекъсната работа на петролни танкери.
За да отговори на нуждите от развитие на контейнерния транспорт, една от най-големите италиански индустриални групи Fiat, дъщерна компания Xin Bote, ще наеме земя в разширяването на котвените места на контейнерния терминал Wall Terry в Хонг Конг, 2000 г. ще стане европейска най-голямото контейнерно пристанище.