Jiujiang Yangtze River Bridge

История на строителството

Г-н Сун Ятсен, предшественикът на китайската революция, предложи да се построи мост на река Яндзъ в Джиудзян, пишейки в своята „Държава основателка“, за да постигне „20 Голямата цел на железопътната линия Wanli направи Jiujiang превърната в „централна китайска северна железница“. За съжаление, великият човек е мъртъв и не е възможно да се постигне това желание в годината на раждане.

През 70-те години на миналия век, под грижите на Централните лидери, съответните отдели многократно са изследвали и подготвили железопътна линия със стоманена рамка, стоманена рамка, стоманена рамка, магистрален мост, който е на повече от 900 метра от Нанкин Яндзъ Речен мост. Въпреки това, придружен от бара от линията Jingjiu, този проект е под коня.

На 4 април 1987 г. Държавната комисия по планиране беше одобрена от Държавния съвет и издаде документ, с който реши да възстанови строителството на моста на река Джиуджианг Яндзъ. Вземете набиране на средства и национална субсидия от Държавната комисия по планиране, Министерството на железниците, Министерството на комуникациите и Дзянси, Хубей, провинция Анхуей, шест съвместни фонда, шест съвместни фонда, 416 милиона юана (след корекция от 216 милиона юана) за възстановяване на Bridge.

На 26 декември 1973 г. мостът Jiujiang Yangtze River официално заработи.

16 януари 1993 г., Jiujiang Changjiang Bridge Highway Bridge е отворен.

1 юни 1995 г., Jiujiang Changjiang Bridge Railway Bridge официално е открит.

На 11 ноември 2012 г. мостът на река Jiujiang Yangtze Bridge беше „временно поддържан“ поради шев, който може да премине само моторни превозни средства под 20 тона.

От 23 юни 2015 г. до 22 декември 2018 г. мостът на река Яндзъ Jiujiang беше подсилен. Основното съдържание на проекта за укрепване и обновяване е да се замени стоманеният мостов панел в горната част на предната магистрала и мостовата стоманена греда. Добавяне на хоризонтални връзки и ремонт на дефекти, мостовият мост се полага отново, пътят по протежение на пътя, линията, предмостовата кула, станцията за таксуване, поддръжката, Центърът за наблюдение и модификацията на помещението за управление на компанията и т.н. След обновяването на мост, мостът е проектиран за 60 километра / час, а стандартът за натоварване е подобрен до нивото на магистралата. (през април 2016 г. официално стартира проектът за укрепване на моста Jiujiang Yangtze Bridge . На 12 ноември 2017 г. проектът за укрепване на стоманената греда на моста Jiujiang Changjiang е завършен. Този проект за укрепване на моста главно за замяна на магистрален положителен мост стоманени греди към стоманени мостови панели, мостът увеличава хоризонталната връзка и ремонт на дефекти, а мостовият мост се полага отново и съоръжението е ремонтирано. .)

6 януари 2019 г., след повече от 3 години укрепване и ремонт, движението по моста на река Яндзъ Джиуджианг беше възобновено.

На 24 юни 2021 г. мостът на река Jiujiang Yangtze в железопътната линия Jingjiu започна да подменя релсата. Това е втората реверсивна релса след моста на река Jiujiang Yangtze, построен във влака през 1993 г.

Bridge location

Jiujiang Changjiang Bridge is located in Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiujiang City, Jiangxi Province, Huangmei County, Huanggang City, Huanggang City, Hubei Province, China The Beijing-Kei Railway (with the Heiki Railway Coefficient) and the National Highway G105 is an important crossing.

Проектиране на мост

Конструкция на мост

Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 1 (3 снимки)

Jiujiang Yangtze River Bridge Предният мост и северната и южната страна на пътя, железопътният мост е съставен, Zhengqiao Road е в горния слой, трите основни диапазона на арките и има пешеходна пътека, тротоарите от двете страни; трите основни части на дъгата, железопътните линии, външната страна на външната страна и лентите за превозни средства и пътеката, железопътната линия е в долния слой.

Jiujiang Yangtze River Bridge е двулинейна железопътна линия с двойна линия, магистрала с два моста. Мостът на река Jiujiang Yangtze Railway Bridge е дълъг 7675 метра, дълъг 4460 метра, в който реката е 1806 метра, 10 мостови колони, стоманени греди с 11 дупки, независимо от дължината и обхвата от 160 метра, главният канал е три Hogegamine, гъвкави арки, високи 16 метра, обхватът е 180 метра, средният отвор има максимален обхват от 216 метра, а максималното знание е 32 метра. Произведен е от десета манганова или ванадиева азотна високоякостна нисколегирана стомана, а стоманената плоча е 56 mm, а прътът от стоманена греда е занитен с високоякостен болт с диаметър 27 mm.

Параметри на дизайна

Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 2 (7 снимки)

Jiujiang Yangtze River Bridge Zhengqia Highway в горната част, три големи арки Освен това шофирането е с ширина 14 метра, а тротоарите са широки 2 метра; трите основни аркови части, 11 метра алеи за движение, а външната страна на външната страна е 3,75 метра алеи за автомобили и 1 метър тротоар. Железопътната линия е в долния слой, а двупроводното разстояние е 4,2 метра.

Стандартът за проектиране на железопътен мост е среден - Live Bill (Предварително напрегната кутия за откриване е ниво средно 26) ; магистрален мост е проектиран, висящ -100 проверка; тълпата е 3,5 kWh Square. Навигационният просвет е 24,0 метра, нетната ширина е 160,0 метра, а 3-те дупки са подредени. Земетръсът е укрепен по проектен интензитет 7.

Jiujiang Yangtze Bridge стоманена греда на моста е общо 11 дупки, всички стоманени греди са индуцирани. Предният мост е 1806,712 метра, 10-те мостови опори на Jiangzhong, двете страни на пролива, железопътният мост е 1428,444 метра на южния бряг; северният бряг е 4440,934 метра, железопътната част е 7676,09 метра. Мостът използва 40-метрова свободна възглавница от предварително напрегнат бетон простота. 2 кутии с греди на кладенец. Мостът на магистралния мост е с дължина 1347,02 метра. Той е 1306,389 метра на северния бряг. Пълната дължина на магистралата е 4460,12 метра, всички от които са 40m предварително напрегнати бетонни T греди, по 8 броя на кладенец.

Операционен случай

• управление поддръжка

от 11-ия месец на 2012 г., отговорен за поддръжката на моста Jiujiang, секцията на моста Jiujiang от секцията на моста Nanjiang на железопътното бюро на Нанчан.

• Трафик

от април 2016 г. има повече от 180 реки и реки, Jiujiang Bridge Pair of trains.

Резултати от строителството

Технологичен пъзел

Укрепването на моста на река Яндзъ Джиуджианг е първият опит на Китай за пресичане на река, пресичане на море обществено желязо, два моста, без значение от Има няма подобен опит в проектирането и строителството и всичко трябва да бъде докоснато от реката. В конструкцията има голям брой влакове и кораби в работната точка, има висок риск за сигурността и техническата трудност е висока.

Честно признание

1996 г. Китайска награда Luban за строително инженерство;

1997 г. Министерство на железопътната наука и технологичен прогрес Triens;

1998 г. Строителство Първата награда на Националния научен и технологичен прогрес на Bridge New Technology.

Културни характеристики

• Надпис

Мостът на Jiujiang Името на моста Changjiang е написано от Майлс.

Значение на стойността

Мостът на река Джиуджианг Яндзъ е обществен железен мост с двойна употреба, свързан с трафика Север-Юг, и също така е „гърлото“ на аортата на железопътната линия Пекин-Кей. (Dajiang Net Review)

Мостът Jiujiang е не само Китай, но и най-дългата железопътна линия в света, двуцелевата стоманена ферма на магистралата, е едновременно главната артерия на северния и южния транспорт на моята страна. Това е най-впечатляващата нова туристическа атракция в Jiujiang (от януари 2012 г.) .

Мостът Jiujiang Changjiang е след моста на река Яндзъ в Ухан, осмият мост, построен на река Яндзъ, също е най-голямата железопътна линия, най-голямата железопътна линия в Китай и мостът за две магистрали (от 2012 г.). януари).