Специфично значение
Кораб транспортира маршрута на плаване по океана. Известна още като линия за морски транспорт. Включително морски маршрути и пристанища, хидравлични сгради и различни съоръжения за поддръжка на навигация за морски транспортни услуги.
Офшорният маршрут е морският навигационен маршрут на кораба на две места. Маршрутът обикновено се отнася до маршрута на двете места, който обикновено се наименува, като Китай до китайския в Канада, Шанхай до маршрута Shenwen на Уенжоу; тясно се отнася до конкретната линия на писта, включително рисуване в диаграмата Планиран маршрут. Специфичният маршрут на всяко пътуване трябва да се основава на географските, хидрологичните, метеорологичните и други условия на навигационната задача и навигационния район, както и състоянието на кораба (вижте навигацията).
Основните международни маршрути за корабоплаване в света са атлантическите, тихоокеанските и индийските. Трите океански маршрута са свързани през Суецкия канал (или Добрата надежда), Панамския канал (или Магелановия проток, Хенгджиао) и канала Малака (или Хис канала), за да образуват глобален маршрут.
Основно значение
Морската транспортна линия е спасителната линия на морския транспорт в страната, която е от голямо значение за морските бойни действия и икономическото развитие. По време на войната транспортни военни, оръжия и оборудване и различни материали за попълване бяха транспортирани до линията за движение на акватиша и те имаха определяща роля в осигуряването на продължаващите бойни способности на армията.
Характеристиките на морския транспорт са, че транспортът е голям, не е лесен за скриване и е лесен за нападение. Следователно по време на военния период военните действия на двете страни бяха заобиколени от гаранцията за морски транспорт и интензивната борба. Обикновено проявления: взаимни атаки, ескортен транспортен екип от другата страна и различни транспортни кораби; блокиране на гърлото на морския трафик; атакуване или унищожаване на други пристанищни съоръжения и транспортни кораби; организиране на съпровождащ транспортен екип и създаване на надеждна предупредителна, покриваща система; унищожаване или изгонване Другите страни по маршрута са всички видове блокада, организационна база, защита на пристанищата и др.
Основен вид
Маршрут с тежка посока: маршрут, преплетен с ъгъла на надлъжната линия, известен също като равен маршрут. Хемитният маршрут е спирална крива на повърхността на земята, постепенно приближаваща се към земята. Въпреки това, изглежда, че е права линия върху диаграмата с мастилени карти, което е удобно за морската карта и управлението на ветроходството. Въпреки че маршрутът с тежка посока не е най-краткият маршрут, той се използва в ниска географска ширина или в близост до морето, заедно с морето.
Голям кръгов маршрут: Маршрутът по голямата дъга е най-късото разстояние между двете точки на земята, което е подходящо за голямо разстояние, прескачане на географската ширина и океанско плаване през ситуацията. Напречното сечение на големия кръг не е равно. Парапетите по големия кръг, освен по екватора или дългите, трябва постоянно да променят посоката, управлението е неудобно. Всъщност големият кръгов маршрут е разделен на няколко секции с помощта на определен градусов интервал, като 5 ° или 10 °, или на ден или половин ден, и запазване на всеки параграф.
Смесен маршрут: маршрут за голям кръг и линия на ширина или постоянен маршрут. Ограничената ширина се отнася до географската ширина в даден сезон или регионални кораби, която не трябва да надвишава. Линията на граничната ширина е да ограничи кораба до високи географски ширини при наличие на айсберги и сурово време. Идеалният минимален маршрут на смесване е първият край на маршрута към голяма дъга, която е допирателна и голяма дъга, която е свързана съответно с кръга на граничната ширина, а средната секция е пръстен на гранична ширина.
Препоръчителен маршрут: Навигация според вятъра, течението, вълните, мъглата, леда и т.н. през различните сезони и т.н., чрез дългосрочна навигационна практика, в персонализирания маршрут, базиран на персонализирания маршрут, през резюме и маршрути Ръководство и други морски книги се препоръчват за маршрута на навигацията, наречен препоръчан маршрут. Климатичният маршрут е вид препоръчителен маршрут, който се основава на многогодишна хидрология, метеорологични особености, обобщени маршрута, препоръчан в тримесечие или месец. Много години хидрология, метеорологичните характеристики са времето, срещано при конкретно пътуване, и условията на морето може да имат голяма разлика, така че климатичният маршрут има голямо ограничение, само като ориентир. С развитието на краткосрочните метеорологични и пазарни условия и напредъка на комуникационните методи метеорологичните маршрути (вижте метеорологичната навигация) постепенно замениха климатичните маршрути за конкретно пътуване. Метеорологичните маршрути са ежедневен препоръчителен маршрут. Препоръчителният маршрут близо до морето е отпечатан на съответната карта. Плаването по този маршрут може да използва лесни за идентифициране острови, групи рифове, навигационни съоръжения, за да овладее кораба, като избягва засядане или рее.
Споразумение за маршрут: Някои корабни държави или корабни единици избягват времето и морската среда с вреда на навигацията, избягват сблъсък и улесняват спасяването, в малко мъгла, по-мъгливо, повече от среща с кораби. Има много региони на възможността, договаряне на маршрутите общи за различните сезони. В същото време се препоръчва използването на кораба, който не участва в споразумението, се извършва по подходящ начин.
Посочете маршрути: национални или регионални за поддържане на безопасността на навигацията, някои маршрути, които трябва да бъдат следвани в миналото кораби в някои райони или проливи. Международните морски организации, обявени от клоновата система (вижте персонализираната линейна навигация на кораба), е международен стандартен маршрут.
Основен маршрут
Тихоокеански маршрут
(1) Далечен изток --- Маршрут по западното крайбрежие на Северна Америка Този маршрут включва от Китай, Северна Корея, Япония и центъра на Съветския съюз до Канада , САЩ, Мексико и други търговски транспортни линии в Хонконг, Северна Америка.
(2) Далечен изток --- Карибите, Маршрутът по източното крайбрежие на Северна Америка Маршрутът пристига след Хавайските острови на север и юг до Панамския канал. (3) Маршрутите на Далечен Изток - Западното крайбрежие на Южна Америка от кораба тръгва от Севернокитайското крайбрежно море, на юг от Сику, остров Уик, южната част на Хавайските острови, навлезе в Южния Пасифик, до пристанището на Западния бряг на Южна Америка.
(4) Далечен Изток --- Маршрут за Югоизточна Азия Този маршрут е Китай, КНДР, японски товарен кораб за Югоизточна Азия и главният маршрут от Хонконг, главното пристанище на атлантическото крайбрежие. Donghai, Тайвански пролив, Bus Strait, Южнокитайско море е пътят към маршрута, маршрутът е натоварен.
(5) Маршрутът Далечния изток – Австралия, Нова Зеландия Далечният изток до югоизточното крайбрежие на Австралия е разделен на два маршрута. Корабите на Китайското северно крайбрежно пристанище до източното крайбрежие на Австралия и Нова Зеландия, трябва да вземете Ryukyus Tree Island, Yudao Island в Каролинските острови, влиза в Соломоново море, Coral Lake; Контейнерните кораби между Китай и Макао трябва да натоварят или превозят след Хонг Конг през Южнокитайско море, море Суравеси, море Банда, море Алафла и след това да навлязат в Коралово море през пролива Торес. В средата Япония отиде на пътя на Западното крайбрежие към Филипините, жителите на Филипините, каналът Tuxi и каналите Dragon влязоха в Индийския океан.
(6) Австралия, Нова - Северна Америка Източно-Западното крайбрежие се достига в Тихия океан, като Сува, Хунлу и т.н., и Тихия океан. До източното крайбрежие на Северна Америка, Папи в социалния архипелаг, от Панамския канал.
Атлантически маршрут
(1) Северозападна Европа - Северна Америка Маршрут Източно крайбрежие Този маршрут е транспортирането на суровини и обмен на продукти между двете световни индустрии в Западна Европа, Северна Америка. Линия, транспортът е изключително натоварен, по-голямата част от кораба върви по северния голям кръг. Огнените вълни в навигационния район, има силна мъгла, айсберг и застрашена безопасността на плаване.
(2) Северозападен Оу, източно крайбрежие на Северна Америка --- Карибски маршрут Северозападна Европа - Карибският маршрут е повече от половината от британския Пли канал. Обикновено Mona влиза в Карибско море с кораб от Хонконг, Северна Америка. В допълнение към морето Honglei покрай пристанището на Карибите можете да стигнете и до Панамския канал до пристанището на Джама.
(3) Северозападна Европа, Северна Америка Източно крайбрежие --- Средиземно море, Суецкия канал --- Азиатско-Тихоокеански маршрут Северозападен Ou, Северна Америка Източно крайбрежие --- Средиземноморие --- Суецкият маршрут е най-натовареният сегмент в света Това е пряк път към търговския обмен между Северна Америка, Северозападна Европа и Азиатско-тихоокеанския регион. Маршрутът обикновено минава през терминала на Азорските острови, островите Мадейра.
(4) Северозападна Европа, Средиземноморие --- Маршрут по източното крайбрежие на Южна Америка Този маршрут обикновено се третира от островите на Западна Африка - терминал на Гатрон, островите Кабо Верде.
(5) Северозападна Европа, Северна Америка Източнокитайско море - Добра надежда, Маршрут от Далечния Изток Този маршрут обикновено е маршрут с гигантски танкери. Островите Кабо Верде, Канарските острови са основният терминал на акостиралия кораб.
(6) Южноамериканско Източнокитайско море --- Добра надежда --- Далекоизточен маршрут Това е транспортна линия, базирана главно на нефт и руда. Маршрутът е в зоната на морето със западен вятър, вятърът е силен. Като цяло Xihang е на север, China Eastern Airlines е изключен.
Маршрутът през Индийския океан
Маршрутът през Индийския океан е главно линията за транспортиране на петрол и има много транзитни превози на насипни товари.
(1) Персийския залив --- Добра надежда --- Западна Европа, северноамерикански маршрут Този маршрут се управлява главно от супер танкери и е най-важната линия за морски транспорт на петрол в света.
(2) Персийски залив --- Югоизточна Азия --- Японски маршрут Източен световен таксиметров проток (200 000 тона тежкотоварни тона) или Дългооки, проток Уангао (200 000 тона товар Супер танкер е възможен за Япония).
(3) Персийски залив - Суис канал --- Средиземно море --- Западна Европа, Северна Америка Транспортна линия
Този маршрут може да премине 30 000 тонни супер танкери.
В допълнение към горните три петролни линии, други маршрути през Индийския океан са: Далечен Изток --- Маршрутът Югоизточна Азия - Източна Африка; Далечен Изток --- Югоизточна Азия, Средиземно море --- Северозападен европейски път; Далечен изток --- Югоизточна Азия --- Добра надежда --- Западна Африка, южноамерикански маршрут; Австралийски нов - Средиземноморски --- Северозападен европейски път; Регион на Индийския океан - европейски път.
Европейският път Yi
е известен още като Суецкия канал, свързва Западна Европа и Азиатско-тихоокеанския регион, минавайки през Средиземно море, Суецкия канал и Червено море. След Червено море се разделя на три маршрута. Първият вход в Персийския залив, вторият артикул през Малакския пролив към Югоизточна Азия и страните от Източна Азия, третият артикул е от Червено море или Индийския океан. Това е жизнена линия на западните страни, които изнасят промишлени продукти и внасят стратегически материали.
Африкански път
Преди Суецкият канал да бъде длето, той е единственият морски канал от Европа до Югоизточна Азия, Източна Азия. Този пирон все още е достъпен чрез големи танкери и кораби за насипни товари в Суецкия канал. Той също така заинтересовани страни в Русия, Индия, Виетнам и други страни.
Океанският маршрут на моята страна може да бъде разделен на четири посоки на изток, запад, юг и север в главното пристанище. Тези маршрути свързват страната ни с основните икономически зони на света. Между тях:
Маршрутът Dongxing е от източната част на моята страна до Япония и пристига в Северна Америка и Латинска Америка през японския Tung Dai Pacific и след това достига до карибската зона през Панамския канал. Северна Америка, Източното крайбрежие на Латинска Америка.
Маршрут Нанбанг От крайбрежното пристанище на моята страна до Югоизточна Азия, Австралия и Нова Зеландия.
Маршрутът на Xiking е много важен маршрут, от пристанището на всички части на моята страна и минава през Малайзийския проток, за да влезе в Индийския океан, минава през Червено море, през Суецкия канал, Средиземно море, проливът Градор, преди да влезе в Атлантика. Има и маршрут, през Индийския океан, заобикаляйки добрите надежди в южния край на Африка, влизайки в Атлантика. Западен маршрут Кан Дайнан, Западна Азия, Африка, европейски пристанища.
Северни маршрути Главно пристигнали в пристанището на Северна Корея, Южна Корея, Русия и други страни.
South-North America Airlines
е известен също като Пътят на Панамския канал, е пряк път за комуникация между Атлантическия и Индийския океан, което има специално значение за контакта на източното и западното крайбрежие на САЩ и транспортиране на петрол от Аляска до източното крайбрежие на САЩ. . Петролът и желязната руда на Венецуела, кафето в Бразилия, медта в Чили и промишлените продукти на Съединените щати са по-маршрутизирани.
Багажник на контейнери
Основни контейнерни маршрути за превоз основно: (1) маршрут Далечен Изток - Северна Америка; (2) Северна Америка --- Европа, средиземноморски път; (3) Европа, Средиземноморие --- Далечен изток; (4) Далечен Изток --- Австралийски маршрут; (5) Австралия, маршрут Нова - Северна Америка; (6) Маршрут Европа, Средиземноморие - Западна Африка, Южна Африка.
Важен случай
"Maritime Gold High Speed Channel" Lianyungang Zhonghan fer ferruch channel
Южна Корея Pingshi и Lianyungang през морето Намира се на приблизително 360 морски мили от Сеул, на 70 километра от Сеул, с потребителски пазар с 23 милиона души и повече от 100 индустриални парка. Има промишлени клъстери като ИТ, автомобили, домакински уреди, химически, механични.
Маршрутът за международен морски транспорт между Lianyungang е отворен през ноември 2007 г., който се доставя от "Китай и Южна Корея". Това е третият пътнически автомобил в пристанището на крайбрежното пристанище на Китай. маршрут. Кръгът "Zi Yulan" и кръгът "Китайска и корейска звезда" и кръгът "Китай-Корейска звезда" и кръгът "Китай-Южна Корея" всяка седмица формират мащабен ефект на "един Хонконг, две линии и два кораба" . Lianyungang Китай и Южна Корея смяна на пътнически стоки отвориха за 10 години, натрупвайки 560 000 танка и 970 000 души, Южна Корея Samsung, LG и други големи предприятия са влезли в от Lianyungang маршрута повече от 2000 маркирани кутии, които поставиха солидна основа.
В 15 китайски и корейски пътнически товарни маршрута обемът на товарите по маршрута Lianyungang-Incheon е класиран на второ място, обемът на товарите по маршрута Lianyungang-Pingshi е класиран на седмо място, превръщайки се в истински „високоскоростен канал за морско злато“.