Meng Shaoong

Исторически личности

тийнейджърско училище

Мън Шаононг (13)

1921 години (след десет години), Пекин Северно начално училище четене.

1927 години (шестнадесет години), в гимназията на Пекинския нормален университет.

1930 години (деветнадесет години), Чанша Юе Юн Менг Шаононг е приет в средно училище.

1932 години (двадесет и една години), в гимназията Чанша. На гимназиалните изпити в провинцията той спечели първа награда.

1935 години (двадесет и четири години), гимназия Чанша.

публични фондове в Америка

1940 години (двадесет и девет години), завършва Катедрата по машинно инженерство на Югозападния асоцииран университет, Югозападния асоцииран университет същата година, за да наеме редица държавни стипендии в Америка, Менг Shaonong с отлични резултати са прием.

1941 години (тридесет години), Meng Shaonong Съединените щати да учат, да влязат в Масачузетския технологичен институт, катедра по машиностроене.

1941-1943, Министерството на машиностроенето на САЩ, Масачузетския технологичен институт, магистърска степен.

1943-1944 г., американската Ford Motor Company, чук Shilan Sen машина стаж.

1944-1946 г., американският отдел Di Beike Motor Company, американската Linden City китайска фабрика за двигатели като инженер.

1946 г. През май той взе първия клас кораб навигация Китай и САЩ след войната напусна Съединените щати.

да се върне да преподава

1946-1948 г., доцент и професор в катедрата по машинно инженерство на университета Цинхуа.

1947 години (тридесет и шест години) през юли, той участва в Китайската комунистическа партия.

1948 г. (тридесет и седем години) през септември, той изостави висшите позиции на този университетски професор, беше наредено да отиде в освободените райони, за да участва в революцията, стана обикновен войник на революцията.

автомобилостроене

1948-1949, инженер в отдела за публични предприятия в Северен Китай Renminzhengfu.

1949-1950 г., директор на техническата стая в Министерството на публичните предприятия в Северен Ренминженгфу.

1950-1952 г., централното министерство на тежката промишленост, заместник-директор на подготвителната група на автомобилната индустрия.

Преди Пролетния фестивал през 1951 г. Менг Шаононг, придружен от съветски експерти, за да посети Чанчун, избра мястото.

1952 г. През юли 2009 г. Министерството на тежкото изпращане до Meng Shaonong начело, там са Li Gang, Chen Zutao, другарят Pan Chenglie от представителите в московския екип, отговорни за връзката с техническия дизайн на FAW, поръчките за оборудване и подзаплащането, наемане на експерти, въпроси на персонала за обучение на изпращане.

1952-1953 години, Министерството на тежката промишленост Автомобилна подготвителна група в Москва от името на Съветския съюз.

1953-1965 години, първият автомобилен производител Changfuchangchang заместник главен инженер. Сектор

1955 г. през втората половина, частите на FAW във фазата на въвеждане в експлоатация, Meng Shaonong, директор на продуктов дизайн, технология, металургия и подготовка на производството и т.н., често отиват на сцената, за да проверят за изпълнение на програмата за въвеждане в експлоатация на идентификация на части и навременни решения за справяне с някои големи технически проблеми и осигуряване на въвеждане в експлоатация на производството според плана.

1956 г. През ноември 2009 г. той организира разработването на FAW 1957--1962 освобождение Подобряване на дизайна на автомобила и разработване на нови разновидности на планиране. При което подобрението включва освобождаването на автомобила, дизайна на плоското ново освобождаване тип CA-11 и неговите производни самосвали, трактори, автобуси и военни превозни средства и серия за разработване на автомобили. Той се придържаше към изпълнението на този план, едно по едно конкретни указания. След години на усилия, в допълнение към автобуса, другият напълно постигнат.

1957 г. той живее в болницата за болни в провинция Джилин, все още в отделението, начертана скица, замислена, проектирана и поканена експерти Wu dedication, Liubing Nan, Shi Yu Ji, Fu Man и други другари, за да обсъдят изследователското отделение.

1962 г. присъстваха на научната конференция на премиера Джоу Енлай, вицепремиера Чен И, проведена в Гуанджоу.

1965 г. Mengshao Nong се прехвърля на автомобила на Бюрото на машиностроенето на Министерството на автомобилите, отделът за стая е отговорен за цялостната работа.

1971 г. Май, Meng Shaonong се прехвърля в Революционния комитет на автомобилната фабрика Shaanxi, заместник-директор, отговарящ за техническата работа.

1965 години, когато парата започва да се изгражда и лидерът на подготвителната група Рао Бин изучава с него две парни сгради, той излага смела визия, която е: парната сграда не може да бъде копирана. Режим на пара, за пробиване на нов път, за голям добив, разновидности до повече оборудване до нови, напреднали технологии до производство до специализация.

1978-1988 години, второто производство на автомобили Changfuchangchang и главен инженер, Партиен партиен комитет, заместник-председател на Dongfeng Truck Corporation, Директор на парния консултативен комитет и президент на Хубейския институт за автомобилна индустрия.

През 1982 г. той беше на среща на Китайската академия на науките, с много примери за пропаганда, автомобилната индустрия трябва да бъде стълб на индустрията на Китай и Китай трябва енергично да засили развитието на производството на автомобили, без да се колебае.

1988 Ниан 115, починал в Пекин.

основни постижения

научноизследователски постижения

Конструкция на FAW

20 края на 1950 г., за първата автомобилна фабрика, дизайнът, производството на автомобили с марка "Dongfeng" и марката лимузини "червен флаг" направиха важен принос. 1971 г. за разработване на продукти в автомобилната фабрика в Шанси, смела реформа на дизайна, силни изследователски организации, военните превозни средства с висока проходимост Yan'an 250 през 1973 г. чрез националните стереотипи и по този начин пуснати в производство. Под негова егида само за девет месеца те преодоляха 64 висококачествени продуктови ключа, автомобилът "Източен вятър" със своите конски сили, висока скорост, добра производителност, нисък разход на гориво, лек и гъвкав и отлична производителност.

трудностите с пара преодоляват основата

Парният модератор Meng Shaonong разработва собствен дизелов двигател, разработен от EQ6110 и EQ6105 бензинов двигател. Двата основни параметъра на направения от него двигател. EQ6110 мощност 160 к.с., EQ6105 мощност 165 конски сили. Което се характеризира с дълъг живот, добро производство, подходящо е за китайско производство, технология, производствени стандарти. Национална идентификация, че: Дизайнът на машината е компактен, красив външен вид, разумни структурни параметри, показателите за изпълнение, които отговарят на изискванията за проектиране, водещо вътрешно ниво. Чуждестранният орган за проектиране на двигатели с вътрешно горене Lin Weizi MOSS оцени като "на международно ниво през последното." 6105 бензинов двигател, който чрез сътрудничество с Обединеното кралство в Kathu компании за подобряване на три тона и половина превозни средства с висока проходимост с пълен успех. EQ6110 Дизелът се използва главно за камиони над 8 тона.

началото на 80-те години на миналия век, Meng Shaonong енергично насърчава парното съвместно предприятие за съвместно разработване на технически пътища. Под негово ръководство организацията Steam успешно проектира прототип, приложим 10. Юнан, Гуейджоу, Сичуан EQ140C плато кола, автобусно шаси EQ140S5A и автобусно шаси тип EQ140T. Неговата инициатива и Хенан съвместен дизайн, съвместно изпитание, съвместно разработване, съвместно производство EQD131 три тона леки камиони, и лично участва в дизайна. Тази кола е идентифицирана от държавата, сега в град Джънджоу, построена е 80 000 квадратни метра модерен завод за сглобяване, годишно производство от 25 000. Под негово покровителство парата работи и със завода за строителни машини в Ченду, използван от бронираните сили.

за разработване на продукти на Shaanxi Auto

Докато формирането на агенцията за дизайн, Meng Shaonong организира и ръководи целия завод напълно извършва голям модифициран дизайн на продукта, като например за цялото основно ускорение на автомобила, Meng Shaonong, предложен от най-високия клас файл директно в overdrive, максимална скорост от 75 км/ч до 70 км/ч, това наистина подобрява ускорението. За да подобри качеството на дизайна, той поиска ключовите части и компоненти да проверят отново силата на ирационалната структура и размера на подобренията в дизайна, което значително подобрява научните резултати от дизайна. След четвъртия кръг от 250 Yan'an промени прототипа на дизайна, финализиран след серия от тестове, включително тестване на производителността, тестване за надеждност, тест и регионално адаптиран специален тест за препятствия, за да докаже успешно решение на проблема с мощността и надеждни части, всеки индикатор има достигна изискванията на книгата със задачи за проектиране и през декември 1974 г. чрез идентифициране на стереотипи, които официално бяха пуснати в експлоатация през 1975 г. Тази кола през август 1978 г. от Националната конференция за награда за научни и технологични постижения.

Постижения в преподаването

1946-1948 години, треньор на Meng Shaonong в университета Цинхуа, основател на първата китайска професионална екипажна кола, той предоставя независимост на автомобилното инженерство, машините, инструментите, науката и други курсове, новият академичен лекции, които той разработи по време на Втората световна война, напреднало машинно инженерство, въведено в Китай, той преподаваше машинно инженерство, изборът на курсове беше много нов „MetalProcess“ като учебник, той пишеше малко известната вътрешна супер прецизна обработка (SuperFinish) и нивото на повърхността грапавост, въведена в китайската машинна индустрия, също усъвършенствана по време на масовото производство на Втората световна война и качеството на статистическите методи, въведени в катедрата по машиностроене. В началото на 50-те години на миналия век, основава училището в автомобилната индустрия в Чанчун, обучава голям брой автомобили на средно ниво. За обучението на старши таланти в автомобилната индустрия той работеше с местни инициативи, основателят на единствения китайски колеж по трактори от кола (по-късно преименуван на Технологичен университет в Джилин) и изпрати група техници да преподават.

Награди

оценка на характера

Председателят на Dongfeng Motor Corporation и партиен секретар Zhu Yanfeng: Meng Shaonong направи изключителен принос към новата китайска автомобилна индустрия.

Hubei Automotive Industries Institute от името на партийния секретар Cheng Hongbing: Процесът на синтез Meng Shaonong е развитието на китайската автомобилна индустрия и автомобилното инженерно образование винаги ще стои отстрани на знамето, "Meng old spirit" също е Dongfeng Motor Corporation и производството на Института за автомобилна индустрия в Хубей Религиозният процес винаги е бил наследството на духа, което има силно практическо значение за цялостната реформа на текущото преструктуриране и развитие на китайското висше образование.

потомство възпоменателно

Китай е паметта на известния автомобилен експерт Mengshao Nong, предложението на Националната комисия за наука и технологии в съответствие с парата, да бъде отлято в бронзов бюст две, поставени в автомобил Хубей индустриален Училище, място в Технологичния институт на Ухан.

Октомври 2009 г., за да отбележи големия принос на фондацията Meng Shaonong в Dongfeng Motor Corporation и направения процес на развитие, Dongfeng Motor Corporation дари 2 милиона юана на университета Цинхуа, Университета Цинхуа за създаването на фонд "Meng Shaonong - Dongfeng" Reigaku, приходи фонд за изявени студенти от университета Цинхуа, специализиран в стимули, свързани с автомобилите, финансиране за студенти със семейни икономически затруднения, за финансиране, стартирано в знак на признание за автомобилния бизнес и подпомагане на заетостта на студенти в дейности за технологични иновации на студенти.

2015 Nian 12 11, за да отбележи 100-годишнината от рождението на Meng Shaonong събитие, проведено в автомобилната индустрия на Hubei Academy, сайтът Dongfeng дари 2 милиона юана комплект "Meng Shaonong стипендия."