История
1872 г., вицеконсулът на САЩ в Шанхай Оливие Брад-на-Ейвън прави „необикновен път“ построен правилно, Wusong Road Company е основана.
1874 Nian 7 28, британците създават Wusong Railway Company.
През декември 1874 г. започва проектът за насип.
1875 През юли 2009 г. проектът за пътното платно е завършен.
1875 Nian 12 20, локомотиви, превозни средства, релси и друго оборудване за пътно строителство пристигат от Англия в Шанхай.
1876 Nian 1 20, started Wusong Railway, Shanghai Jiangwan segment to start laying.
1876 Nian 6 30, Shanghai Jiangwan до участък, отворен за движение.
1876 Nian 7 3, линията е официално открита.
1876 Nian 8 3 май, правителството на Цин - Британският генерален консул в Шанхай Hua Mak изисква спряно железопътния влак Wusong.
1876 Nian 10 24, Shanghai Wusong е отворен за движение.
1877 Nian 10 Yue 12 на 20-ти, влак Wusong Railway пътува последно пътуване.
1877 Nian 12 18, всички железопътни релси са демонтирани.
Параметри на линията
Woosung Road light е теснолинейна железопътна линия с дължина 14,5 km, ширина на междурелсието 0,762 m. Ширина на пътното платно около 4,6 м и височина 1 м. Използване на лека релса с тегло 13 кг на метър, дължина на траверсите 1,4 метра, ширина 15 см.
Wusong Railway
съоръжения за оборудване
-
< b> мост
Железопътният мост Wusong по маршрута е дървена конструкция, дървен мост през реката 15, 20 дренажен водосток. Железопътни и пътни кръстовища, други предимно снабдени с плоска напречна пътека, от двете страни с прелезна предпазна ограда, пресичане на линията на около 50.
гари покрай
Wusong Railway е създадена на гара 3 за качване на пътници, а именно гара Шанхай, гара Jiangwan и гара Wusong. Шанхай по-рано тази станция Henan Road Bridge се намира в северния край, когато е била "два ферибота" на река Север (известна също като "Железния мост" Хъбей), на изток от гарата и дома на семейството Sun Lujiazhai (сега "Xitai li" „ RC юрисдикция), северно от хълма Lu Jia fen (сега „Iron Horse Market“ наоколо), западът не е парк Tsui (частна градина на бизнесмените Hsu от Гуангдонг, това е зелена улица), тази област първоначално е била засадена с памучни полета. Гара дървена конструкция, общо две, каса, като багажно помещение, дежурна. Станционната платформа е изградена едностранно с дължина около 50 метра.
История
чипове, построени след
юни Тонгжи две години (юли 1863 г.), Шанхай 27 Матесън съвместно с императорския комисар, губернаторът на Дзянсу Ли изисква изграждането на железопътната линия между Шанхай и Суджоу, Лий отказа. Tongzhi четири години, чуждестранните бизнесмени в Шанхай организираха компания, планираща изграждането на железопътна концесия в Шанхай, също беше местните власти да го спрат. Tongzhi пет години, британският министър Али в страната на Китай (R.Aicock) да излезе напред, извинете река Huangpu за товарене и разтоварване неудобно, изисквайки в Шанхай да построи железопътна линия между морето, но също и от правителството на Цин zongli yamen (наричано по-нататък до Ямен) на Отказ. Следван от американския вицеконсул в Шанхай Оливие Брад Ейвън (Оливърб Брадфорд), за да инициира изграждането на теснолинейна железопътна линия от кея Wusong до Шанхай, Китай се съгласи без Tongzhi единадесет години в организацията, "Wusong Road Company" хитро Той каза за изграждане на "общ път" измама Шанхай, Тайван Shen Bingcheng разрешение. Станцията Shanghai Feng County Road също нареди да бъдат поставени известия, обявяващи, че „Wusong Road Company“ има правото да строи пътища, подходящи за движение на превозни средства.
Wusong Road Company (Woosung Road Co.) закупуване на дълга 9,25 мили (14,88 km) и широка 15 ярда (13,7 метра) земя между Shanghai Wusong. Tongzhi години през февруари обяви, че има достъп до собственост върху земя и правото да строи мостове, канавки, огради и построени за автомобили, движещи се по пътя. По-късно Wusong Road Company, поради недостига на средства, трябва да даде на друг британски бизнесмен композиция "Wusong Railway Company" (Woosung Railway Co.Ltd.), И закупуването на значително количество земя, подстригването на пътното платно. Представител на железопътни компании в Китай за Jardine Matheson. Лондон Диксън (Mr.J.Dixon) и Jardine Matheson подписаха договор за изграждане на лека железница, след което започна строителството на пътя. Tongzhi тринадесет subgrade през ноември 2003 г. започна изграждането на повърхност все още се казва, че е необичаен път, земни работи от местен договор baojia, когато до около 2000 работници, първата година на Guangxu (1875) юни проектът за пътно платно е завършен.
строителен процес
Wusong Railway Company назначи англичанката Мери Морисън за главен инженер и ръководител. Мери церемония по-лошо от първата година на династията Цин, 12 декември (8 януари 1876 г.) пристигна в Шанхай. В Обединеното кралство поръчаните локомотиви, железопътни и други превозни средства и оборудване за пътно строителство също през първата година на Гуансю (1875 г.) пристигат в Шанхай рано и са поискали безмитен внос от Китайската митница, излъгали са „железни пътни превозни средства за използване на“ но Той беше отхвърлен от местните служители, защото не успя да ограничи стриктно, а по-късно все още тайно от брега.
първата година на Guangxu 24 декември (20 януари 1876 г.), Шанхай Jiangwan раздел, за да започне полагане. При полагането на Небесния храм в северната част на първия месец двадесет дни и две години Гуансю (14 февруари 1876 г.), локомотивът "пилотно число" (Pioneer) започна изпитанието, до хиляда души до концепцията за деня. По това време Шанхай, Тайван е Feng Jun-light да поеме. Той прочете заявлението на Wusong Railway Company за освобождаване от данъци и от "Декларацията", за да види съдържанието на докладите, напълно разбира опита на компанията.
28 години Гуансю първия месец (22 февруари 1876 г.), Фен Джун-лайт се срещна с британския консул Медхърст (Уолтър Хенри Медхърст), британският бизнесмен неразрешено строителство на предложената железопътна линия разпитан и помолен да спре изграждането на път, след като правилно повторно седмична консултация Hing building. Медхърст обеща да спре локомотива с един месец в очакване министърът от Пекин да го научи. Спазвайте Jardine Matheson повърхностен паркинг за един месец, действителното полагане работи както обикновено, по-малко от месец той възобнови шофирането.
Feng Jun-light ситуации подробен доклад нареди на двама губернатор Jiang Shen Pao-chen, моля консултативен съд Yamen представителства на британския министър. 26 февруари Guangxu две години (21 март 1876 г.), Шанхай, Тайван Feng Jun-light официална бележка Британският консул Медхърст, британските компании нямат право да строят добри железопътни и пътни условия на Wusong и докладват ясна бележка на министър-председателя yamen. Правителството на Цин многократно инструктира министъра на Шанхай, Тайван и Югоизточна Азия отбелязва, че британският консул паркира, след което Jardine Matheson всъщност игнорира, строителството на пътя продължава.
13 март Guangxu две години (7 април 1876 г.), правителството на Qing Yamen на железопътната линия Wusong отново отбелязва, че британският Wade (Thomas Francis Wadt), моля, нареди затварянето на британския бизнес. Уейд Qianpai китайски език прави Meihui Ли (Уилям Фредрик Майерс) до Shanghai Wusong железопътни въпроси посредничество. 16 март (10 април), Мей Хуили първо в Тиендзин и северният министър Ли Джили, губернаторът се срещна с Лий, предложи:. „Защо не изкупите обратно първоначалната стойност от китайската снимка, друг набран китайски бизнесмен споделя изпълнители, така че ...... чуждестранният бизнес без капитал няма да го направи, а суверенитетът на Китай, нито загубата, законът изглежда съвместно съществуване. „По-късно Ли Джун-Фен написа подробности за доклада от консултацията по случая.
Две години Guangxu 24 март (18 април 1876 г.) Meihui Li и Feng Jun-light разговори в Шанхай, Mei каза, че след придобиването от китайците като железница, все още трябва да плати на изпълнителя за няколко години Jardine Feng категорично не е съгласен . Тъй като британските "отвличат китайски навсякъде и по-неразумно", Suiba среща.
Въпреки че преговорите казаха пауза, проектът за полагане на коловози продължава, стартира през май, девети ден, две години Гуансю (30 юни 1876 г.), Шанхай Jiangwan до участъка, отворен за движение; скок 12 май (7 май 3), официален бизнес на крайбрежната секция на железопътната линия Shanghai Wusong.
Китайско-британски преговори
Шанхай Jiangwan до откриване на бизнес един месец, 14 юни Guangxu две години (3 август 1876 г.) в Jiangwan North влак интервю за вагон Той прегази и уби пешеходец, новини , голям гняв на селяните, протести след друг. Шанхай, Тайван Feng Jun-light отбелязва отново британския консул Медхърст, моля, спря влака. Преди това скок на 27 май (18 юли) се случи в Wusong Railway работници Dushuai Tutsis Bay с ограда и заемат земята на селяните, скандал, беше нападнат и ранени двама работници и западняци. По това време само дете на електрическа компания Tutsi Bo язди над това, защото всички хора, блокиращи пътя, ранени с пистолет и китайски. И така, Peng Feng Jun-light до диспечерския център, заедно с британското разследване на събитието за изграждане на ограда. След това на 27 юни се случи авария, влакът се сблъска с пътнически влак. В „инцидентът“, настъпил последователно, „злополука“ на ситуацията, според местните служители чрез представителствата на управлението, 12 юли (20 август) британският министър Уейд прави Шанхай, британският консул се обръща, нарежда на британците да спрат влака Wusong Railway и да спрат проект за реконструкция на ж.п.
23 юли същата година (10 септември 1876 г.), Ли и Уейд в консултация в Янтай Диан Кейс, вмъкнете обсъждане на железопътната линия Wusong. Ще бъде след 18 август (5 октомври), Уейд изпрати Meihui Li, Li Sheng фракция, Zhu Feng Chao подпали Шанхай във връзка с двете страни светлина, китайско-британските преговори. За първата слива Zhongyinghezi направи същото, след като китайците искат да купуват, все още е собственост на чуждестранни доставчици, отговорни за управлението, Sheng, които не са съгласни, в консултации много пъти без резултати.
1 септември (17 октомври), двете страни се преместиха в Jiangning (сега Nanjing), за да продължат преговорите, южният комисар Шен Пао-чен „обяснява“ на британския представител, съгласи се с изкупуването на 8 септември, влезе в "купете клауза Wusong Railway" 10. До голямо съдържание: от изкупуването на Китайската железница, всички партиди железопътен транспорт, подвижен състав и други артикули на Китай, след като компанията изкупи бившите чуждестранни доставчици на изпълнители, които не участват; цената не е платена през предходната година, все още има право да обработва чуждестранни бизнес пътници, не е разрешено да обработва товари; стойността на железопътната земя на оборудването, подвижния състав и гарата, двете страни съвместно определят инвентара. Методи за плащане на подкупи, разделени на три: решение, веднага щом цената, плати една трета от железопътната компания за извършване на прехвърлянето на актове за собственост Британско консулско попечителство; първите шест месеца след пълното плащане, след това плати втората 1/3 финал, когато третата до изтичане на една година (изчислена според китайския лунен календар) платена. Цената се определя от инвентара купете сребро 285 000 ниво на съответствие две. Разпределението на покупната цена в Шанхай тарифа доход. Досега дългото забавяне на споровете за Wusong Railway трябва да бъде уредено.
27 септември (12 ноември), във връзка с Meihui Li Feng Jun-light и други относно „клаузата за закупуване на железопътна линия Wusong“ в Шанхай, двете страни подписаха подпечатани, въоръжени като доказателство. 16 октомври (1 декември), прекъснат за няколко дни, за да възстанови железопътния трафик Wusong бизнес, официално обяви Шанхай Wusong отворен за движение. Време за пътуване 30 минути.
демонтиране на обратно изкупуване
Три години Гуансю 14 септември (20 октомври 1877 г.), плащанията за обратно изкупуване на китайския път са платени навреме, железопътният служител Wusong в 14:00 часа същия ден е възстановен. В процеса на преговори за затваряне на пътя правителството на Цин многократно е заявявало, че „възстановява самоуправление“, Шанхай, Ривърсайд, 145 Wusong трима бизнесмени, които са имали съвместен публичен присъщ губернатор на Liangjiang „Моля, продължете да прилагате квази-релс “, независимо от това правителството на Цин. След това Road Shanghai artisan ironworks нареди демонтиране на локомотивно оборудване, което в резервоара за съхранение до плочата. До 14 ноември (18 декември) премахване на всички железопътни релси.
Железопътната линия Wusong след премахването, губернаторът на Фуджиан и политическите науки на Тайван DingRiChang Sonata квази, железопътните релси и друго оборудване, изпратено до Тайван, възнамерява Тайпе да постави железопътна употреба, невъзможността да се съберат средства, пътното строителство беше отложено за неопределено време, Kaohsiung Wusong железопътен транспорт до железопътен транспорт, също и защото падането на ръжда е гнило, тогава непоносимо.