bombardér B-2

Prohlášení

Thisentryhasbeensortedoutwithreferencetotheeditingguideformilitaryequipmententries,andtheencyclopediamilitaryeditingteamishotlyrecruited.middle.Clicktolearnaboutthemaintenanceteamofthisentry.

Historie vývoje

Pozadí vývoje

V 70. letech 20. století, kdy byla studená válka v plném proudu, Sovětský svaz energicky vyvíjel různé střely protivzdušné obrany středního a dlouhého doletu a vysokorychlostní střely ve vysokých nadmořských výškách (s 5-ti mezidomovských domů s vysokou obrannou výškou: 0,5 na Sítě a na Sítě Aname: 2) středně vysokohorský povrch s dlouhým dosahem – protivzdušné střely, S-300 (kódové označení NATO: Sam-10) protiraketové systémy protivzdušné obrany pro celý vzdušný prostor a MiG-25/31 nadzvukové stíhačky atd. Abychom tajně prorazili síť sovětské vzdušné obrany, našli jasnou střelu a zničili sovětský kulový přístav, arg. USA Air Force navrhlo sestrojit nový strategický bombardér s důrazem na obranné schopnosti průniku a vyžadující schopnost vyhnout se vzdušné obraně.Radardní detekci, ponořte se do hloubky nepřítele a dokončit misi s 80% úspěšností. "plán a zahrnoval aplikaci technologie stealth do konkrétní agendy.

Stavebnictví

Plán potvrzen

InAugust1975,theUSDepartmentofDefenseAdvancedResearchProjectsAgency(DARPA)invitedLockheed,BoeingandNorthropprovidepreliminaryengineeringdataforalow-detectabilityaircraft.BecausetheprototypesubmittedbyLockheednotlongagowaswellreceived,theAirForcehandedoverthecontractfortheproductionoftheF-117stealthfightertothiscompany.Withtheproductionofstealthfighters,theU.S.DepartmentofDefenseandcongressionaldignitariesbegantoaccepttheconceptof"stealthbombers",andin1977formallyapprovedtheAirForce’sapplicationforthedevelopmentofthisaircraft.In1978,theCarteradministrationsecretlyauthorizedthelaunch.ThestealthbomberprojectisnamedAdvancedTechnologyBomber(ATB).ThisistheoriginalnameoftheB-2stealthstrategicbomber.ItaimstodevelopabomberthatcanreplacetheB-1A.

Plán byl oznámen

InSeptember1980,theUSAirForceissuedtheATBRequestforProposal(RFP),duetothecostandtechnicalaspectsoftheproject.Severechallenges,sotheAirForceencouragescooperationbetweenaerospacecompanies.Sotherearetwomajorcompetingcamps-LockheedandRockwellteams,Northrop,BoeingandLing-Temko-Water(LTV)teams.ThesituationchangedafterPresidentReaganwaselectedonJanuary20,1981.TheReaganadministrationincreaseditsdefenseinvestment,enoughtosupportseveralmilitaryresearchprojects,includingnewstrategicbombers.OnOctober2,1981,PresidentReaganannouncedthestartoftheStrategicModernizationProject(SMP),purchasing100B-1Bs.TheATBwasalsosecretlydevelopedaspartoftheSMP.Atthattime,thetotaldemandwasexpectedtoreach132aircraft.OnlyafewinsidersknewthattheU.S.AirForcewasdevelopingtwostrategicbombersatthesametime.

Design potvrzen

Programový kód společnosti Northrop je"SeniorIce"(SeniorIce,toto tajné slovo nemá konkrétní význam),kód programu společnostiLockheed "SeniorPeg"(SeniorPeg)."PremiumDiamonds"je hostitelem WilcoE.Gasic,SeniorVicePrezident společnosti Nornning/MarningAdvans Wellův „pokročilý nehtový“ program nezveřejnil mnoho informací, ale vzhledem k tehdejším úspěchům Lockheedu v technologii utajení a zkušenostem Rockwella s B- 1projekt,obecně se věří,žev soutěži vyhrajetým.Nicméně 20.října 1981 americké letectvo oznámilo,žeNorthrop byl vítězem kontraktu ATB,letadlo s číslem B-2,apodepsal počáteční kontrakt na 6testovacíletadlo2. stoachieveinitial Operatingalcapability (IOC) v roce 1987.

Inthedivisionoflaborbetweenthethreecompanies,Northropisresponsibleformanufacturingthefrontcenterfuselageandcockpit,thefrontandrearedgesoftheaircraft,andthecontrolwingsurface.Itisalsoresponsibleforthefinalassemblyandoverallcoordinationoftheplan.Boeingisresponsibleformanufacturingtherearcenterfuselageandbombbay,aswellastheouterwingsectionandlandinggear.LTVisresponsibleformanufacturingthemid-wingsectionandtailnozzlesincludingtheenginecompartment(LTVwaslateracquiredbyNorthropGrumman).ThefinalassemblywascarriedoutatYard4oftheU.S.AirForcePlant42inPalmdale,California.

Počet sestavení

Technické vlastnosti

Struktura modelu

Konečným návrhem Northropu je čistě letmé křídlo, vertikální kormidlo, shora, B-2 vypadá jako velký boomerang. ke koncové hraně křídla a hrotu křídla na druhé straně. Střední část letadla je zvednuta tak, aby vyhovovala kokpitu, bombardování a elektronickému vybavení .Výčnělky na obou stranách centrálního trupu jsou motorové oddíly. Vroubkované přívody vzduchu jsou uspořádány na zadní straně létajícího křídla. V každém motorovém prostoru jsou instalovány dva turbomotory bez dohořívání. Sekce nemá konstantu a je konstantně-tetivové.Okraj trupu je ve tvaru W zubatý a hrany jsou na obou stranách rovnoběžné s předními hranami křídla.

TheB-2centralfuselageneedstobedeepenoughtoaccommodatethecockpitandbombbay,butthelengthshouldbeasshortaspossibletoavoidexcessiveresistanceathighsubsonicspeeds.Thechordlengthoftheouterwingofthecentralfuselageisdeterminedbytheenginecompartmentandthestealthairinletandtailnozzle.WhentheB-2fliesathighsubsonicspeeds,thethicksupercriticalairfoilacceleratestheairflowontheuppersurfaceofthewingtosupersonicspeed.Exceptfortheareabehindthetailnozzle,9largecontrolwingsurfacesarearrangedontherearedgeoftheentireflyingwingoftheB-2.Thelast"beavertail"isawholemovablecontrolsurfaceusedtooffsettheturbulencecausedbyverticalgustswhenflyingatlowaltitudes.Ontheoutermostsideisapairofsplitairfoilcalled"speedbrake-rudder".Theremaining6aileronsurfacesareruddersurfacesforpitchandrollcontrol,andtheoutermostpairalsodoublesasaileronsatlowspeeds.

Aerodynamicdesign

TheB-2doesnothaveaverticaltail,whichisdifferentfromtraditionalaircraft.Theaircraftisyawneutral,whichmeansthatwhentheB-2turnstotheleftorright,itwillnotgenerateaerodynamicforcetoreturntothecenter.B-2iscontrolledbyNorthrop'spatentedairbrake-rudderonthetrailingedgeoftheouterwing.Theairbrake-ruddercanbecrackedontheupperandlowersides.Atthesametime,thecrackisusedasaspeedbrake,andwhenitiscrackedasymmetrically,itcanbeusedasarudder.Duetotheexistenceoftheboundarylayeronthesurfaceoftheflyingwing,thespeedbrake-ruddermustbecrackedatleast5degreestobeeffective.Therefore,innormalflight,theairbrakesandruddersonbothsidesareintheopenpositionof5degrees,andtheycanworkimmediatelywhentheyneedtobecontrolled.ThisiswhyweseetheairbrakesandruddersintheB-2flightphotos.It'sallthereasonsforopening.However,theopenairbrake-rudderwillaffectthestealtheffectoftheaircraft,sowhentheB-2arrivesinthebattlezone,theairbrake-rudderwillbecompletelyclosed.

MostofthesurfaceofB-2Aiscoveredbyalayerofspecialelasticmaterialtomaintainuniformelectricalconductivityonthesurfacetoreducethereflectionofradarwavesfromjointsorjoints.Inthedesign,thepartsthatcannotrelyontheshapeforstealth(suchastheairinlet)mustbecoatedwithradarabsorbingmaterial(RAM),anditscompositionisstillhighlyclassified.RAMisacoatingthatcanbesprayedinmultiplelayersandcontainscomponentsthatconvertradarwaveenergyintoheatenergy.Aftertheentiremachineiscoatedwithacoatingofappropriatethickness,aftertheradarwavesofaspecificwavelengthareirradiatedtothecoating,theradarwavesreflectedonbothsidesofthecoatingwillinterfereandcanceleachotherout.Asimilarconceptisthecoatingofopticallenses,whichcaneliminateunnecessarylight.

Powerdesign

FourGEF118-110non-afterburningturbofanenginesareinstalledintheenginecompartmentsonbothsidesofthecentralfuselageofB-2A,eachwitharatedstaticthrustof8,618kg.F118isdevelopedonthebasisofF101-X,whichisafightermodeloftheF101engineoftheB-1bomber.ComparedwithF101,F101-Xhasasmallerlow-pressureexternalculvertcasing,whichreducesthebypassratiofrom2:1to0.87:1.Theenginewithlowbypassratioonlyneedssmallerintakeandexhaustsystems,soitwasselectedbyB-2.Theengineairintakeisfarawayfromtheleadingedgeofthewingtoavoidbeingirradiatedbyradarwavesfrombelow.Duetothethickflyingwingstructure,theB-2canburytheenginedeeplyintheflyingwing.Theflatairinletandcurvedairinletontheuppersurfaceoftheflyingwingcanensurethattheairborneradarcannotdirectlyilluminatefromabove.Thefrontoftheengineisevenmoreimpossiblefrombelow.Inthisway,theB-2canuseasimplerairinlet,andonlyneedtomakeasharptoothmodificationonthelipandthereisnoproblem.

B-2airinletboundarylayerseparationplateseparatestheboundarylayerairflowandthenismixedintothetailnozzletoreducetheexhausttemperatureandreduceinfraredradiation.Theairflowpassingthroughtheseparationplateisalsodiffusedanddirectedtovariousinternalairflowpipelineswhicharecollectivelycalledthesecondaryairflowsystem.Thisincludestheaccessorydriveinstalledonthebodyandtheventilationoftheenginecompartment,theramcoolingairflowoftheheatexchangeroftheenvironmentalcontrolsystemandtheairflowofthebypasscircuit.Whenworkingatlowspeedsandontheground,thefourdiamond-shapedengineauxiliaryintakevalveslocatedonthetopoftheintakeductcoveranddirectlyinfrontofeachengineinletincreasetheairflowtotheengine.Theoperationwiththeauxiliaryintakevalveopenedreducesthemassflowratioofthemainintakeportandthecorrespondingturninglossofthesharplip.

AvionicsDesign

TwocrewmembersoftheB-2AsitsidebysideontheACEIIejectionseat,withthepilotontheleftandthemissioncommanderontheright.Thereare4largewindshieldsonthefrontandonbothsidesofthecockpit.Theoccupantsenterandexitthecockpitthroughthebellydoor.Inanemergency,theejectionseatisejectedthroughthefragiledooronthetopofthecockpit.Themissioncommanderisresponsiblefornavigationandweapondelivery,butbothcrewmemberscancompletetheentiremissionindividually.Thereare4colorCRTmonitorsinfrontofeachoccupant,adatainputpanelontherightandasetofthrottlesontheleft.Thereisalsoathirdcrewseatbehindthecockpit,butitisrarelyused.Theseatalsohasanejectionseatwithafragilehatchonthetop.TheB-2A'snavigationsysteminitiallyconsistsoftwosets,eachofwhichcanbenavigatedindividually,buttheaccuracywillbehigherwhenworkingtogether.Oneisaninertialmeasurementunit,andtheotherisaNorthropNAS-26astronomicalinertialunit.NAS-26wasoriginallydevelopedforghostlong-rangecruisemissiles.Itisaphotoelectrictelescopesystemwithastablebasethatcanlockpre-selectedstarsonacloudyday.Theobservationwindowofthesystemisontheleftsideofthewindshield.

TheB-2AairborneradarisAN/APQ-181phasedarrayradar,manufacturedbyHughes.Thiskindofphasedarrayhas2radarantennaarrays,whichischaracterizedbynoneedtoaddarotatingorswingingantenna,andonlythroughthechangeandcombinationofthesignalarrayposition,itcanscandifferentanglesanddifferentdirections.Itsworkingfrequencyis12-18GHZ,thesidelobeissmall,andtheabilitytoresistelectronicinterferenceisstrong.Thereare21workingmodes,themostprominentonesaresyntheticapertureradarworkingmodeandanti-syntheticapertureradarmode.Theformerismainlyusedtoscanlandformsandcanclearlyobtainscannedimagesofthesurfacewithinadistanceof161kilometersforaircrafttousewhenbombinggroundtargets;thelatterismainlyusedtoidentifyandcaptureseatargets,withthelongesteffectiverangeavailable.Upto128kilometers.Inaddition,theB-2Abombercanuseterrainmatchingandterrainavoidancetechnology,sothatitcanpenetrateintotheenemy'sairspaceatlowaltitudetoperformbombingmissions.

Armedloading

ThetworotatingmagazinesoftheB-2bombercancarry16AGM-129cruisemissiles,andcanalsocarry80MK82or16MK84Ordinarybombsor36CBU-87clusterbombscancarry16bombswhenusingthenewTSSMlong-rangeattackammunition.Whenusingnuclearweapons,itcancarry16B63nuclearbombs.Inaddition,theAGM-129cruisemissilecanalsobeloadedwithnuclearwarheads.InFebruary2002,B-2increasedtheabilitytouseJASSMair-to-surfacemissilesoutsidethejointdefensezone.Mostofthespaceinsidetheouterwingsectionisoccupiedbythefueltank.Twolargebombbaysarearrangedsidebysideunderthefuselagebetweentheenginecompartments.Eachbombbaycanbehungwithanadvancedrotatingpylondevelopedbycarriersound,whichcanmount8pieces.For908kgammunition,twobombrackcomponentscanalsobeinstalledtomountconventionalammunition.Aftertheavionicsandequipmentperformanceisimproved,theB-2AcancarrytheAGM-154combinedrangeweaponandtheGBU-285,000-poundlaser-guidedbomb;inaddition,itcanalsocarrytheAGM-158combinedair-to-surfacerangemissile.

• 40 000 liber (18 000 kg): Mk 82 500 liber s nízkou odolností pro obecné účelybomby nesené stohovatelnými bombami (celkový počet nosičů je 80)

• 27 000 liber (12 000 kg): skupinové bomby třídy 750 liber nesené stohovatelnými bombami (36 kusů celkem)

• 16Rotary LauncherAssembly (RLA): Může nést 2 000 liberní zbraně (např. Mk 842 000 librová-odolná univerzální bomba, GBU-31 munice pro společný přímý útok nebo B-61 a B-83 jaderná bomba).

Údaje o výkonu

Servisní dynamika

Poprvé byl bombardér B-2 zařazen do skutečného boje, byla to KosovoWarina v Srbsku, a to byla první bitva po deseti letech služby. b. byl poprvé zařazen do skutečného boje ,použil tři bomby s přesným naváděním, aby přímo zasáhl velvyslanectví Čínské lidové republiky v Bělehradě a naučil se na místě od společnosti Xinhua. ybuilding.Jeden z JDAM na místě neexplodoval a nebyl odstraněn a zničen srbskou stranou až o pět let později.Potom čínská strana věřila, že se jednalo o úmyslné bombardování, možná otestování předchozího čínského protivníka a opozici vůči U. NATO vysvětlilo, že šlo o náhodné bombardování.

Thebombingandsubsequentdevelopmentscausedasuddendeteriorationintherelationsbetweenthetwocountries,whichwereoriginallyintheascendingphaseduetotheexchangeofvisitsbetweentheheadsofstateofChinaandtheUnitedStates.Aftertheincident,theChinesepeoplewereveryangry.ManycollegestudentsdemonstratedinfrontoftheembassiesoftheUnitedStatesandotherNATOcountriesinBeijing,Shanghai,Shenyangandotherplaces.Theparadeshowedsignsoflossofcontrolinthelaterperiod,includingtheburningofAmericanfastfoodrestaurantsandthedestructionofAmericanembassiesandconsulates.Wait.Duringtheincident,theUSConsulateinHongKongalsoencountereddemonstrationsbyHongKongpeople.RelationsbetweenChinaandtheUnitedStatesbegantograduallyrecoverattheendof1999,andNATOprovidedfinancialcompensationtothevictims.ThethenPresidentoftheUnitedStatesBillClintonpersonallyapologizedfortheincidentandcompensatedforthedamagedpremisesinChina.TheChinesegovernmentalsocompensatedtheAmericanpremisesdamagedbytheprotesters.

InMarch2003,theB-2wasputintotheIraqibattlefield.AB-2droppedtwo2130kgnew-typeEGBU-28guidedbombsforthefirsttimeontheeveningofthe28th,whichblewupthecityofBaghdad.AcommunicationstowerontheTigrisRiver.ThisisthelargestbombusedbytheUSmilitaryintheIraqWar.EGBU-28hasglobalpositioning/inertialnavigationandsemi-activelaserfull-rangedual-modeguidancemode,whichismoreadvancedthanpreviousJDAMbombs.EGBU-28caneffectivelydestroylargesolidtargetsandminimizecollateraldamage.DuringtheIraqWar,theB-2hadanon-refuelingrangeof11,119kilometers.TwoB-2sweretransferredtotheDiegoGarciaUSAirForceBaseintheIndianOcean.Fromthisbase,thebombingofIraqdidnotrequireaerialrefueling.

OnFebruary23,2008,anaircraftnumbered89-0127(namedtheKansasGhost)crashedduringtake-offatAndersonAirForceBaseinGuam.Thetwopilotsonboardwererescuedsafely.InvestigationsshowedthatbeforetheB-2bombertookoff,threeofthe24sensorsweredamagedbywatervapor,andthewrongatmosphericinformationwasmeasured,causingtheflightcontrolcomputertomiscalculatetherequiredflightspeedandascentanglefortakeoff.Althoughthetwopilotsontheplanetriedtocorrectthewronginformation,theywereunsuccessful,andtheplanerushedtothegroundandburstintoflames.

V únoru 2010 vypálil jeden ze čtyř motorů bombardéru B-2 (č. 88-0332) Washington Phantom na zemi na Anderson Air Force Base v Guamu, který také poškodil motorový prostor a další díly.

OnMarch28,2013,theUSAirForcesenttwoB-2stealthbomberstoSouthKoreatoparticipateintheSouthKorea-USjointmilitaryexercise"Vulture."ThisisthefirsttimethattheUnitedStateshassentaB-2stealthbombercapableofcarryingnuclearweaponstotheKoreanPeninsulaforlive-fireexercises.ThetwoplanestookofffromWhitemanAirForceBaseinMissouriandflew13,000milesbackandforthina"singlecontinuousmission",droppingsimulatedammunitionwithinthetargetrangeofSouthKorea.TheexerciseangeredNorthKoreaandpromptedPyongyangtothreatentolauncha"full-scalewar"withtheaidofnuclearweapons.ConsideringthatNorthKoreahasbeenangeredbytheparticipationofB-52bombers,theuseofstealthbomberswillfurtheraggravatetensionswithPyongyang.

OnthemorningofOctober23,2018localtime,aB-2stealthbomberoftheUSAirForceencounteredanemergencyduringitsflightandmadeanemergencylandingatColoradoSpringsAirport.

Následná vylepšení

• V červnu 2003 americké letectvo naplánovalo přidat Link-16 k bombardéru B-2 v souladu s plánem komunikace B-2 v superhorizonu.Datové spojení.

• Dne 10. září 2003 letadlo U.S.AirForce svrhlo 80227 kg bomb JDAM s testovacím dosahem v Utahu, bombardování kratší než 1 609 na délku. Metry simulovaného malého letiště. Každá Bomba JDAM byla individuálně naprogramována a byla naprogramována tak, aby byla zacílena na

• V srpnu 2004 představitelé společnosti NorthropGrumman uvedli, že dodají první bombardér B-2 s novým ocelovým povlakem na základnu WhitemanAir ForceBase.

• V prosinci 2004 na TinkerAirForceBase v Oklahomě, flotile E-3Airborne Early Warning and Control System (AWACS) a na globální základněTheForceBomberJointFlightTestTaskForceBomberJointFlightTestTaskForcejoprovedlo 2.test Linksive-16.

• V dubnu 2006 inženýři z Výboru pro materiály a výrobu z WrightPatterson AirForceBase v Ohiu, USA, společně s týmem B-2 a odborníky na materiály, vyřešili klíčový problém s hromadnou výrobou materiálu. vozový park,kterýobratovlivňujeprovoznídostupnost.

• V září 2006 NorthropGrummanandRaytheon uvedli, že ministerstvu obrany USA navrhli postupný postupný upgrade, aby zlepšil B-2 za mnoho let.

• Northrop Grumman doufal, že v říjnu 2006 by mohl být B-2Abomber použit jako nejlepší platforma pro "útokový systém nové generace" amerického letectva." (NGLRS) vyžadovaly technologie, zbraně a operační koncept, který byl hodnocen.

• Dne 2. ledna 2007 ředitel USAirForcebomber uvedl, že AirForce provedla řadu upgradů na tajný bombardér B-2. Některé modernizace byly dokončeny, některé se teprve plánují a některé budou plánovány déle než 10 let.

• V březnu 2007 americké letectvo schválilo hlavního dodavatele tajného bombardéru B-2, NorthropGrumman navrhl zlepšení tohoto bombardéru. aby se přibližně 100krát zvýšila schopnost tajného bombardéru B-2 odesílat a přijímat informace z bojového pole.

• V červnu 2007 podepsaly NorthropGrumman a Boeing na 62 měsíců smlouvu o vývoji a ověřování (SDD) v hodnotě 171 milionů USD. Tato smlouva je prvním projektem dodatečného rozšíření pro nové extrémně vysokofrekvenční (EHF) satelitní komunikace 2. komunikačních systémů.

• V červenci 2007 společnost NorthropGrumman oznámila, že společnost začala s výzkumem nové penetrační zbraně třídy 30 000 liber (13620 kg).

• V listopadu 2007 společnost NorthropGrumman dokončila vývoj nového testovacího zařízení nové řady pro instalaci, integraci a první let v programu B-2StealthBomberRadarRadarImprovementProgram(RMP)(DTU).

• V lednu 2008 oznámilo americké letectvo 509BomberWing na letecké základně Whiteman v Missourian, že odborníci na zbraně základny budou vážit až 30 000 liber (13 620 kg) obřího vozu (13 620 kg) obřího vlečného vozu "Spirit" tajný bombardér.

• V červenci 2008 dokončil NorthropGrumman vývoj moderní počítačové architektury pro modernizaci systému řízení letů (FMS) B-2Astealthbomber První etapa.

• V lednu 2010 použilo americké letectvo B-2Astealthbomber k dokončení ověření letu pomocí umělé směsi paliva.JeffBraun, ředitel úřadu pro doplňování volitelného paliva v USA AirForce, odhalil, že během procesu 2.vzduch k verifikace paliva rainingsession.

• V dubnu 2010 společnost NorthropGrumman dokončila fázi vývoje a předvádění systému (SDD) projektu modernizace bombardéru B-2 (RMP).

• V březnu 2012 Pentagon oznámil 10letý závod na modernizaci a zlepšení B-2force v hodnotě 20 miliard amerických dolarů.

Světový rekord

Nejdražší vojenské letadlo (jednotka):Nejdražší vojenské letadlo na světě se vyrábí ve Spojených státech B-2Valor, každé stojí více než 1,3 miliardy amerických dolarů (780 milionů). Guinness WorldRecords)