Kachna Green Riverkou

forma

Souostroví ústí řeky Yalu se v moderní době postupně formuje jako sediment řeky Yalu. Od dynastie Qing, jedenáct let (1885), "provincie Qing Niansan a celá mapa _ Severní státní silnice a přiložená mapa", lze vidět, když řeka Yalu na území Severní Koreje a plat Island a další ostrovy Huangjinping ještě nevytvořeno.

98% odtok Yalu do moře z východní větvení pay retto Road, West Branch Road, se stal základním odtokem Yalu z odpadu a odbočných kanálů. Před 60 lety však byla West Branch Road důležitým odtokovým kanálem do moře a odtok řeky Yalu z dřívější doby je hlavním přístupem k moři. „Po Dadonggou (nyní se nachází uprostřed silnice dynastie Western Han) zaujímá pozici přístavního vyhlídkového bodu ...... řečený porazil řeku proti proudu od dřeva dolů, všechny se nacházejí v této zemi, a poté u Inland Revenue Oddělení k dokončení formalit: Podle historických záznamů... námořní plavidlo vybavené kolem Sinotrans "dokonce ani v roce 1905 se jeho hlavní povaha větve nezměnila, podle jiných záznamů historie lodní dopravy: West Branch Road, hluboké rýhy do moře jihozápadně od vodní cesty " široké ústí řeky bylo jediným hlubokým kanálem do 27 km, 3000tunové lodě mohou uvolnit plavbu "Podle výzkumu: čas jihozápadní části vodní cesty žil na pevnině, klidné poloze a chrámovém příkopu a Wei Chrámový příkop Tang mezi moderním a nábřežím 1905 - 1927 proveden nános. Pak Huangcaoping (nyní Huangjinping) je rákos vidět růst malých písčin, písmeno Ti Ping je také velmi malé, uvítací dveře do Hong Kongu ještě nejsou z vody. West Branch Road odtékající komárím příkopem, uvítací dveře do Hong Kongu, chrámový příkop, více na severovýchod a East Branch Road, stejná větev.

Od nánosu, West Branch Road jevy písečné, zvýšení Miaogou rovnostranné Beach do země, trávník žlutý, Ti Ying brány signál do dna ústí také nárůst Milton, West Branch Road provoz začal výrazně klesat. West Branch Road, v průběhu jejich vymírání a náhle vystavených intenzivnímu umělému zásahu, se delta během tohoto období evoluce stala velmi zvláštní. West Branch Road kvůli nánosu velmi proměnlivých vodních cest, pláží a mělčích, s nižší přepravní hodnotou. V roce 1941 otevřel Puppet hluboký příkop jižní vodní cesty (pro nutnost agrese), běžně známý jako „jižní vodní cesty“. A odříznout větev a jihozápadní větev vodní cesty, vodních cest a oceánských ryb Kong East Branch Road propojená pozdravit dveře do Hong Kongu a tak dále. Díky těmto projektům se provoz na West Branch Road ve srovnání s předchozím nařízením více než zdvojnásobil. Většinu trendu zvýšeného provozu tvoří odtok z řek pouze asi 10 %, takže hydrodynamické podmínky nadále zasahují do West Branch Road hlubokými rýhami, zatímco povrch pláže postupně narůstá. V roce 1942 byla vybudována hojná vodní elektrárna přehrada, jejíž říční sediment se výrazným snížením nosnosti výrazně zlepšil. Tímto způsobem, blokování konektivity podporu větve East a West Branch Road je velmi obtížné změnit migraci, sediment se začal usazovat v nízkoenergetickém prostředí způsobeném umělým zaostáváním. Pay Island hejno dopisů mezi Ti a zlatem Ping Ping pokračující deponování má za následek nakonec opuštěný dopis a plat Ping Island hejno dohromady a tvoří Pidansom. East Daping Dadonggou ústí a plážová strana a také kvůli vysokému bahnu do země. Oblast delty řeky se v tomto období výrazně zvětšila.

lze také vidět na provinční mapě z roku 1933 vytištěné ústí řeky Yalu, ostrov stále platí řeka Yalu jižně od hlavní řeky, poblíž severokorejské strany. V roce 1935 „nejnovější čínský pohled na situaci“, průzkum ministerstva národní obrany z roku 1943 nakreslený na místní řece Yalu, ukázal plat Island na území KLDR (Pidansom ještě nevznikl).

Podle smlouvy z roku 1964 „Čínská lidová republika a hraniční smlouva s KLDR“ druhá na téma „Před podpisem této smlouvy byl jedním z občanů žijících nebo obdělávajících ostrovy a mělčiny, stát se stranickým územím. se nezmění, „opatření, plat a odvozené ostrovní ostrovy zůstávají se Severní Koreou.

Yalu stovky velkých a malých ostrovů, z nichž některé se nacházejí velmi blízko čínského břehu řeky, malý krůček ve vodě, na který se můžete vydat. Yang plánuje rozvoj největšího ostrova Granville Island a u ústí řeky Yalu - Pay island patří Severní Koreji.

hraniční profil

"Smlouva o hranici mezi Čínou a Severní Koreou"

v roce 1962 podepsala vláda Čínské lidové republiky a vláda KLDR v Pchjongjangu „Smlouvu o čínsko-korejských hranicích“ (Zhou Enlai, Kim Il Sung).

celkem pět smluv, první mezi oběma zeměmi rozdělenými převážně směrem k hranici; hranice v článku II zásad vlastnictví ostrovů a mělčin; Článek III šířky hranice na hranici, vždy s výhradou šířky vody. Dvoustranné společné řízení, společné používání, včetně vymezení zásad plavby, rybolovu a lovu a využívání říčních vod, jakož i vod v ústí řeky Yalu; hlavní ustanovení článku IV této smlouvy byla podepsána po zřízení Společného inspekčního výboru na hranici mezi oběma zeměmi, začala jednotka; Článek V výměna dopisů.

„Protokol o hranicích Číny a Koreje“

„ hranice mezi Čínou a Koreou < článek IV/b> smlouva“ stanoví, že smíšený čínsko-korejský výbor pro vymezení hranic mezi těmito dvěma zeměmi na základě rovných konzultací a přátelské spolupráci, úspěšně dokončil rekognoskaci hranice, vertikální piloty a určoval hraniční ostrůvky a hejna vlastnických úkolů, jasně a konkrétně vymezil hranici mezi oběma zeměmi. 20. března 1964 v Pekingu Chen Yi a Pak Sung Chul jménem obou zemí podepsali „Protokol o čínsko-severokorejské hranici“.

Podle smlouvy se obě strany přidělují specifické hranici mezi oběma zeměmi v roce 1964. Délka hraniční linie 1334 km, z toho 45 km pozemní, vodní sektor 1289 km. Od horního úseku Liaoning provincie Liaoning a křižovatka Jilin od ústí Hunu dolů k ústí Yalu jen celková délka 306 km. Poté, co Čína a Severní Korea v letech 1972 až 1975 provedly první hranici jednotky, k určení mělčin, ostrovů 61, která byla zařazena pod čínskou 13. V říjnu 2000 byly hraniční přechody a systém řízení třetího kola jednání se konalo v Pekingu, parafoval dohodu. Ustanovení období Liaoning na hraničních přechodech jsou tři, a to: 1, Dandong - Sinuiju (včetně železnic, dálnic); 2, Pacifický záliv – Shuozhou; 3, Dan paper Pier - přístav Sinuiju a další číslo portu druhé třídy.

Druhá čínsko-korejská hranice JIU

1990, Čína a KLDR provedly druhou hranici jednotky, úsek Liaoning, protože je zde 10 ostrovů a čeká se na odložení. Těchto 10 ostrovů je: 1, na úhlových mělčinách, 2, zasazené do sendvičových dílčích ostrovů, 3, zasazené do ostrova (Severní Korea nazývaná inter Kuwashima), 4, ostrov Kuwashima, 5, vnější ostrovy z ptačího hnízda, 6, odehrávající se v sub sandwich a North moruše Island Department of adhesions, sub sandwich Island o rozloze 49 058 metrů čtverečních, horní rozšířená část s KLDR Severní moruše Island má shodou okolností 930 metrů čtverečních, byla spojena povodní v roce 1995; 8, East Taiping Island, 9, Kuwashima Catalpa spodní část ostrova se zvětšuje, 10, Catalpa Kuwashima sub-ostrovy výrazně vzrostly.

Při příležitosti, kdy se obě strany připravily určit vlastnictví 10 v této otázce, KLDR navrhla špičku písku pod čínskými, protože čínský stavební trh se sendvičovými koňmi 120 m přehrady během kulturní revoluce zablokoval hranici řeka přítok kvůli. Čína tedy musí nejprve odstranit přehradu pod sendvičem, pak zvážit problém s přisouzením špičatých písčin, což má za následek druhé pozastavení jednotky v roce 1992. V tomto případě obě strany vyjednaly společný inspekční výbor, od roku 1993 první rozhovory na koni problémy se sendvičovým inženýrstvím na trhu provincií Road. Druhá čínsko-severokorejská hranice JIU tak byla také pozastavena, neskončila.

hraniční pilíř (para Liaoning), kde

1, čínský sub kurau přední ostrov Kong s KLDR v kontaktu přes výstupní příkop, poprvé v roce 1974, kdy jednotka společně postavila dva standardní hraniční značky, č. 2 vedení KLDR, č. 1 pro čínský management. Poté kvůli pokračování protažením drážek vyschlo, podruhé v roce 1990 jednotka na obou stranách znovu vztyčila dva hraniční značky, č. 4 pro údržbu KLDR, č. 3 pro čínskou službu (viz č. 17 severokorejské hranice výkresů JIU).

2, 1974 let, KLDR poprvé, kdy jednotka nalezla v Číně chomáče příkopu Xiamen samotné strany qianweitang a směrem k ostrovu přes hraniční sektor vyschl příkop naplněný za přítomnosti obou stran jednotky případ personálu, oboustranně dohodnutá potřeba zřídit provizorní dřevěný sloupek 4, označující hromadu 4, což jsou hraniční značky 1,2,3,4, AB označující hromadu, především prostřednictvím drážek označujících chytlavou šířku; Indikace CD pro označení hromady přes příkop další šířku a polohu otvoru. Nálezy naznačují, že hromádka ztratila tři, ztráta hraničních značek (viz první nákres hranice jednotky č. 9) 2. listopadu 2001 Velbloud.