Jiujiang Yangtze River Bridge

Stavební historie

Pan Sun Yat-sen, předchůdce čínské revoluce, navrhl postavit most přes řeku Jang-c'-ťiang v Jiujiangu, ve svém „Zakládajícím státě“, aby dosáhl "20 Velký cíl železnice Wanli způsobil, že se Jiujiang stal "ústřední čínskou severní železnicí". Velký muž je bohužel mrtev a toto přání není možné splnit v roce narození.

V 70. letech 20. století pod péčí ústředních vůdců příslušná oddělení opakovaně zkoumala a připravovala ocelovou rámovou železniční železnici, ocelový rám, ocelový rám, dálniční most, který je více než 900 metrů od Nanjing Yangtze River Bridge. Nicméně, doprovázený tyčí linie Jingjiu, je tento projekt pod koněm.

Dne ​​4. dubna 1987 byla Státní plánovací komise schválena Státní radou a vydala dokument, který rozhodl o obnovení výstavby mostu přes řeku Jiujiang Yangtze. Vezměte finanční sbírku a národní dotaci od Státní plánovací komise, Ministerstva železnic, Ministerstva komunikací a Jiangxi, Hubei, provincie Anhui, šest společných fondů, šest společných fondů, 416 milionů juanů (po úpravě 216 milionů juanů) pro obnovu mostu.

26. prosince 1973 oficiálně fungoval most přes řeku Jiujiang Yangtze.

16. ledna 1993 byl otevřen dálniční most Jiujiang Changjiang Bridge.

1. června 1995 byl oficiálně zahájen provoz železničního mostu Jiujiang Changjiang Bridge.

Dne ​​11. listopadu 2012 byl most přes řeku Jiujiang Yangtze „dočasně udržován“ kvůli švu, který může projet pouze motorová vozidla do 20 tun.

Od 23. června 2015 do 22. prosince 2018 byl zpevněn most přes řeku Jiujiang Yangtze. Hlavní náplní projektu zpevnění a sanace je výměna ocelového mostního panelu v horní části dálnice a ocelového nosníku mostu. Po doplnění vodorovných spojů a opravy defektů se překládá most most, silnice podél silnice, trať, předmostí, mýtnice, údržba, úprava monitorovacího střediska a vedení společnosti atd. Po rekonstrukci most, most je navržen pro rychlost 60 km/h a norma zatížení je vylepšena na úroveň dálnice. (v dubnu 2016 byl oficiálně zahájen projekt zesílení mostu Jiujiang Yangtze River Bridge . Dne 12. listopadu 2017 byl dokončen projekt zesílení mostu Jiujiang Changjiang ocelový hlavní nosník. Tento projekt zesílení mostu Především za účelem nahrazení dálniční kladné mostní ocelové nosníky na ocelové mostní panely, most zvyšuje horizontální spojení a opravy defektů a most je znovu položen a zařízení je zrekonstruováno. .)

6. ledna 2019 byl po více než 3 letech zpevňování a oprav most přes řeku Jiujiang Yangtze obnoven provoz.

24. června 2021 začal most přes řeku Jiujiang Yangtze na železnici Jingjiu nahrazovat kolejnici. Toto je druhá zpětná kolej od říčního mostu Jiujiang Yangtze postaveného ve vlaku v roce 1993.

Bridge location

Jiujiang Changjiang Bridge is located in Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiujiang City, Jiangxi Province, Huangmei County, Huanggang City, Huanggang City, Hubei Province, China The Beijing-Kei Railway (with the Heiki Railway Coefficient) and the National Highway G105 is an important crossing.

Návrh mostu

Konstrukce mostu

Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 1 (3 fotografie)

Jiujiang Yangtze River Bridge Přední most a severní a jižní strana silnice, železniční most je složen, silnice Zhengqiao je v horní vrstvě, tři hlavní obloukové rozsahy a je zde chodník, chodníky na obou stranách; tři hlavní obloukové části, železnice, vnější vnější strana a jízdní pruhy pro vozidla a chodník, železnice je ve spodní vrstvě.

Jiujiang Yangtze River Bridge je dvoukolejná dvoukolejná železnice, dálnice dva mosty. Jiujiang Yangtze River Bridge Železniční most je 7675 metrů dlouhý, 4460 metrů dlouhý, ve kterém je řeka 1806 metrů, 10 mostních pilířů, 11-ti jamkové ocelové nosníky, bez ohledu na délku a rozpětí 160 metrů, hlavní kanál je tři Hogegamin, ohebné oblouky, 16 metrů vysoké, rozpětí je 180 metrů, střední otvor má maximální rozpětí 216 metrů a maximální znalost je 32 metrů. Vyrábí se z desetinné manganové nebo vanadiové dusíkové vysokopevnostní nízkolegované oceli a ocelový plech je 56 mm a ocelová nosníková tyč je nýtována vysokopevnostním šroubem o průměru 27 mm.

Parametry návrhu

Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 2 (7 fotografií)

Jiujiang Yangtze River Bridge Zhengqia Highway v horním, tři hlavní oblouk Kromě toho je jízdní silnice široká 14 metrů a chodníky široké 2 metry; tři hlavní obloukové části, 11 metrů jízdních pruhů a vnější vnější strana je 3,75 metru jízdních pruhů a 1 metr chodníku. Železnice je ve spodní vrstvě a rozteč dvou vodičů je 4,2 metru.

Standard návrhu železničního mostu je střední - Live Bill (Detekční předpjatý skříňový nosník je střední úrovně 26) ; dálniční most je designový, visící -100 kontrola; dav je 3,5 kWh čtverečních. Plavební výška je 24,0 metrů, čistá šířka je 160,0 metrů a 3-jamka je uspořádána. Zemětřesení je opevněno podle projektované intenzity 7.

Ocelový nosník mostu přes řeku Jiujiang Yangtze má celkem 11 otvorů, všechny ocelové nosníky jsou indukované. Přední most je 1806,712 metrů, 10 mostních pilířů Jiangzhong, dvě strany průlivu, železniční most je 1428,444 metrů na jižním břehu; severní břeh je 44 40,934 metrů, železniční část je 7676,09 metrů. Most využívá 40metrový polštář předpjatého betonu jednoduchost. 2 krabice trámů na jamku. Most dálničního mostu je dlouhý 1347,02 metrů. Na severním břehu je 1306,389 metrů. Celková délka dálnice je 4460,12 metrů, všechny jsou 40m předpjaté betonové T nosníky, 8 kusů na vrt.

Operační případ

• správa údržby

od roku 2012 11 měsíců, odpovědný za údržbu jednotky Jiujiang Bridge, části Jiujiang Bridge části Nanjiang Bridge železničního úřadu Nanchang.

• Provoz

od dubna 2016 existuje více než 180 řek a řek, Jiujiang Bridge Pár vlaků.

Výsledky výstavby

Technologická hádanka

Zpevnění mostu přes řeku Jiujiang Yangtze je prvním pokusem čínského veřejného železa přes řeku, přes moře, dva mosty, bez ohledu na to, že existuje žádné podobné zkušenosti v designu jako ve stavebnictví a vše musí být zasaženo řekou. Ve výstavbě je v provozním bodě velké množství vlaků a lodí, je zde vysoké bezpečnostní riziko a vysoká technická náročnost.

čestné uznání

1996 China Construction Engineering Luban Award;

1997 Ministerstvo železniční vědy a techniky ProgressTriens;

Stavebnictví 1998 První cena National Science and Technology Progress of Bridge New Technology.

Kulturní charakteristiky

• Nápis

Most Jiujiang Changjiang Bridge Název napsal Miles.

Význam hodnoty

Jiujiang Yangtze River Bridge je veřejný železný most pro dvojí použití napojený na severojižní provoz a je také „hrdlem“ aorty železnice Peking-Kei. (Dajiang Net Review)

Jiujiang Bridge není jen Čína, ale také nejdelší železnice na světě, dálniční dvouúčelový ocelový nosník, je hlavní tepnou severní a jižní dopravy mé země. Je to nejvýraznější nová turistická atrakce v Jiujiang (od ledna 2012) .

Most Jiujiang Changjiang je po mostě přes řeku Wuhan Yangtze, osmý most postavený na řece Yangtze, zároveň největší železnicí, největší železnicí v Číně a dvouúčelovým dálničním mostem (od roku 2012). Leden) .