Konkrétní význam
Loď přepravuje trasu plavby po oceánu. Také známý jako linka námořní dopravy. Včetně námořních tras a přístavů, hydraulických budov a různých navigačních podpůrných zařízení pro služby námořní dopravy.
Pobřežní trasa je námořní navigační trasa lodi na dvou místech. Trasa obecně odkazuje na trasu dvou míst, která je obecně pojmenovávána, jako je Čína do kanadských Číňanů, ze Šanghaje do Wenzhou je cesta Shenwen; úzce odkazuje na konkrétní traťovou trať, včetně zakreslení do grafu Plánovaná trasa. Konkrétní trasa každé plavby by měla vycházet z geografie, hydrologie, meteorologie a dalších podmínek navigačního úkolu a navigační oblasti, jakož i stavu lodi (viz navigace).
Hlavními světovými mezinárodními lodními trasami jsou atlantické trasy, tichomořské trasy a trasy v Indickém oceánu. Tyto tři oceánské cesty jsou propojeny Suezským průplavem (neboli Dobrou nadějí), Panamským průplavem (nebo Magellanovým průlivem, Hengjiao) a Malackým průplavem (nebo Jeho průplavem), aby vytvořily globální cestu.
Hlavní význam
Námořní dopravní linka je záchranným lanem námořní dopravy v zemi, která má velký význam pro námořní boj a hospodářský rozvoj. Během války byly na vodní dopravní linku dopravovány transportní vojenské, výzbroje a výstroj a různé doplňovací materiály, které měly určující roli při zajišťování dalších bojových schopností armády.
Charakteristikou námořní dopravy je, že přeprava je velká, není snadné ji skrýt a je snadné ji napadnout. Proto se během válečného období nepřátelství obou stran obklopilo zárukou námořní dopravy a intenzivním bojem. Obvykle projevy: vzájemné útoky, eskortní transportní tým druhé strany a různé transportní lodě; blokování hrdla námořní dopravy; napadat nebo ničit ostatní přístavní zařízení a přepravující plavidla; zorganizovat eskortní transportní tým a vytvořit spolehlivý varovný krycí systém; zničení nebo vyhnání Další strany na trase jsou všechny druhy blokády, organizační základna, obrana přístavu atd.
Základní druhy
Silná trasa: trasa propletená úhlem podélné čáry, známá také jako rovná trasa. Hemitable route je spirálovitá křivka na povrchu země, postupně se přibližující k zemi. Zdá se však, že je to přímka na inkoustové mapě, což je vhodné pro námořní mapu a řízení plavby. Ačkoli trasa Heavy direction není nejkratší cestou, používá se v nízké zeměpisné šířce nebo v blízkém moři spolu s mořem.
Velká kruhová trasa: Trasa podél velkého oblouku je nejkratší vzdálenost mezi dvěma body na zemi, která je vhodná pro velký dosah, přeskakování zeměpisné šířky a plavbu oceánu napříč situací. Průřez velkého kruhu není stejný. Zábradlí podél velkého kruhu, kromě podél rovníku nebo dlouhého, musí neustále měnit směr, řízení je nepohodlné. Ve skutečnosti je velká kruhová trasa rozdělena do několika sekcí pomocí určitého stupně mezery, jako je 5 ° nebo 10 °, nebo na den nebo půl dne, a uložením každého odstavce.
Smíšená trasa: trasa pro velký kruh a čáru zeměpisné šířky nebo konstantní trasa. Mezní zeměpisná šířka odkazuje na zeměpisnou šířku v určité sezóně nebo na regionálních lodích, která by neměla překročit. Hranice zeměpisné šířky má omezit loď na vysoké zeměpisné šířky za přítomnosti ledovců a drsného počasí. Ideální minimální směšovací trasa je první konec trasy k velkému oblouku, který je tečný, a velkému oblouku, který souvisí s kružnicí limitní zeměpisné šířky, v tomto pořadí, a střední část je prstenec limitní zeměpisné šířky.
Doporučená trasa: Navigace podle větru, proudění, vln, mlhy, ledu atd. v různých ročních obdobích atd., prostřednictvím dlouhodobého navigačního cvičení, na vlastní trase, založené na vlastní trase, přes souhrnné a směrované Průvodce a další námořní knihy se doporučují k trase námořní, nazývané doporučená trasa. Klimatická trasa je jakousi doporučenou trasou, která vychází z víceleté hydrologie, meteorologických vlastností, shrnuje trasy doporučené ve čtvrtletí nebo měsíčně. Mnoho let hydrologie, povětrnostní charakteristiky jsou počasí, se kterým se setkáte při konkrétní plavbě, a podmínky na moři mohou mít velký rozdíl, takže klimatická trasa má velký limit, pouze jako referenční. S vývojem krátkodobých povětrnostních a tržních podmínek a s pokrokem komunikačních metod povětrnostní trasy (viz meteorologická navigace) postupně nahradily klimatické trasy pro konkrétní plavbu. Meteorologické trasy jsou denní doporučenou trasou. Doporučená trasa v blízkosti moře je vytištěna na příslušné mapě. Plavba na této trase může využívat snadno identifikovatelné ostrovy, skupiny útesů, navigační zařízení pro zvládnutí lodi, vyhýbání se uvíznutí nebo reé.
Trasa dohody: Některé lodní země nebo lodní jednotky se vyhýbají počasí a mořskému prostředí s poškozením navigace, vyhýbají se kolizi a usnadňují záchranu, v některých mlhách, více mlhavo, více než setkání lodí Existuje mnoho oblastí, kde je příležitost vyjednávat trasy společné pro různá roční období. Současně se doporučuje použít loď, která se neúčastní dohody, je provedena odpovídajícím způsobem.
Určete trasy: celostátní nebo regionální pro zachování bezpečnosti navigace, některé trasy, po kterých se v minulosti lodě v některých oblastech nebo průlivech musely držet. Mezinárodní námořní organizace vyhlášené pobočkovým systémem (viz lodní vlastní linková navigace) je mezinárodní standardní trasa.
Hlavní trasa
Tichomořská trasa
(1) Dálný východ --- Severní Amerika Západní pobřeží Tato trasa zahrnuje z Číny, Severní Koreje, Japonska a Sovětského svazu z centra do Kanady , USA, Mexiko a další obchodní dopravní linky v Hong Kongu v Severní Americe.
(2) Dálný východ --- Karibik, severoamerická trasa východním pobřežím Trasa vede po Havajských ostrovech na sever a na jih k Panamskému průplavu. (3) Dálný východ – Jižní Amerika Trasy na západním pobřeží z odplutí plavidla ze Severočínského pobřežního moře, jižně od Siku, ostrova Wick, na jih od Havajských ostrovů, vstoupily do jižního Pacifiku do jihoamerického přístavu na západním pobřeží.
(4) Dálný východ --- trasa jihovýchodní Asie Touto cestou je Čína, KLDR, japonská nákladní loď do jihovýchodní Asie a hlavní trasa z Hongkongu, hlavního přístavu atlantického pobřeží. Donghai, Taiwanský průliv, Autobusový průliv, Jihočínské moře je cesta k trase, trasa je frekventovaná.
(5) Dálný východ – Austrálie, Nový Zéland trasa Dálný východ na jihovýchodní pobřeží Austrálie je rozdělena na dvě trasy. Plavidla z čínského severního pobřežního přístavu na východní pobřeží Austrálie a Nového Zélandu, musíte vzít ostrov Ryukyus Tree Island, ostrov Yudao na ostrovech Carolin vstoupí do Solomon Sea, Coral Lake; Kontejnerové lodě mezi Čínou a Macaem potřebují naložit nebo odeslat po Hongkongu přes Jihočínské moře, Surawesi, Banda, Allafla, a poté vplout do Korálového moře přes úžinu Torres. Uprostřed se Japonsko vydalo na cestu západním pobřežím na Filipíny, obyvatelé Filipín, kanál Tuxi a Dračí kanály vstoupili do Indického oceánu.
(6) Austrálie, Nová – trasa severoamerického východního západního pobřeží je dosažena v Tichém oceánu, jako je Suva, Hunlu atd., a v Tichém oceánu. Na východní pobřeží Severní Ameriky, Papi v sociálním souostroví, od Panamského průplavu.
Atlantská cesta
(1) Severozápadní Evropa – Severní Amerika Cesta východním pobřežím Tato trasa představuje přepravu surovin a výměnu produktů mezi dvěma světovými průmyslovými odvětvími v západní Evropě a Severní Americe. Linka, doprava je extrémně vytížená, většina lodi jede po severním velkém okruhu. Oheň se vlní v navigační oblasti a je zde silná mlha, ledovka a ohrožená bezpečnost plavby.
(2) Severozápad Ou, severoamerické východní pobřeží --- Karibská trasa severozápadní Evropa – Karibská trasa je více než polovina britského kanálu Pli. Obecně platí, že Mona vstupuje do Karibského moře lodí z Hongkongu v Severní Americe. Kromě Honglei Sea podél karibského přístavu se můžete dostat i přes Panamský průplav do přístavu Jama.
(3) Severozápadní Evropa, Severní Amerika východní pobřeží --- Středomoří, Suezský průplav --- Asie a Tichomoří Severozápadní Ou, Severní Amerika východní pobřeží --- Středozemní moře --- Suezská trasa je nejrušnějším úsekem na světě Jedná se o zkratka k obchodní výměně mezi Severní Amerikou, severozápadní Evropou a Asií a Tichomořím. Trasa obvykle prochází terminálem na Azorských ostrovech na ostrovech Madeira.
(4) Severozápadní Evropa, Středomoří --- Jihoamerická trasa východního pobřeží Tato trasa je obecně upravována Západoafrickými ostrovy – terminálem na Gatronu, Kapverdské ostrovy.
(5) Severozápadní Evropa, Severní Amerika Východočínské moře – Good Hope, Trasa Dálného východu Tato trasa je obecně trasa obřích tankerů. Kapverdské ostrovy, Kanárské ostrovy jsou hlavním terminálem kotvícího plavidla.
(6) Jihoamerické Východočínské moře --- Good Hope --- Trasa Dálného východu Jedná se o dopravní linku založenou převážně na ropě a rudách. Trasa je v západní větrné raftingové mořské oblasti, vítr je velký. Obecně platí, že Xihang směřuje na sever, China Eastern Airlines je mimo.
Trasa v Indickém oceánu
Trasa v Indickém oceánu je hlavně linka pro přepravu ropy a existuje mnoho tranzitních přeprav hromadného zboží.
(1) Perský záliv --- Good Hope --- Západní Evropa, severoamerická trasa Tuto trasu provozují hlavně super tankery a je to nejdůležitější námořní linka pro přepravu ropy na světě.
(2) Perská zátoka --- Jihovýchodní Asie --- Japonská cesta Východním světem Taxi úžina (200 000 tun těžkých tun) nebo Dlouhooký, úžina Wangcao (200 000 tun nákladu Super tanker je proveditelný pro Japonsko.
(3) Perský záliv – Suisský průplav --- Středomoří --- Západní Evropa, severoamerická dopravní linka
Tato trasa může projet 30 000 tun super tankery.
Kromě výše uvedených tří ropných linií jsou Indickým oceánem další trasy: Dálný východ --- jihovýchodní Asie – východní Afrika; Dálný východ --- Jihovýchodní Asie, Středomoří --- Severozápadní evropská trasa; Dálný východ --- Jihovýchodní Asie --- Dobrá naděje --- Západní Afrika, trasa Jižní Ameriky; Australská nová - Středomoří --- severozápadní evropská trasa; Oblast Indického oceánu – evropská cesta.
Evropská silnice Yi
je také známá jako Suezský průplav, spojuje západní Evropu a Asii a Tichomoří, prochází Středozemním mořem, Suezským průplavem a Rudým mořem. Po Rudém moři se dělí na tři trasy. První vstup do Perského zálivu, druhý článek Malackou úžinou do jihovýchodní Asie a zemí východní Asie, třetí článek je z Rudého moře nebo Indického oceánu. Je to linie mořského života západních zemí, které vyvážejí průmyslové výrobky a dovážejí strategické materiály.
Africká cesta
Než byl Suezský průplav vytesán, je to jediný mořský kanál z Evropy do jihovýchodní Asie, východní Asie. Tento hřebík je stále dostupný prostřednictvím velkých tankerů a lodí na hromadný náklad v Suezském průplavu. Má také zúčastněné strany v Rusku, Indii, Vietnamu a dalších zemích.
Oceánskou trasu mé země lze v hlavním přístavu rozdělit do čtyř směrů na východ, západ, jih a sever. Tyto trasy spojují naši zemi s hlavními světovými ekonomickými zónami. Mezi nimi:
Trasa Dongxing vede z východu mé země do Japonska a dorazila do Severní Ameriky a Latinské Ameriky přes japonský Pacifik Tung Dai a poté se dostala do karibské oblasti přes Panamský průplav. Severní Amerika, východní pobřeží Latinské Ameriky.
Trasa Nanbang Z pobřežního přístavu mé země do jihovýchodní Asie, Austrálie a Nového Zélandu.
Xikingská cesta je velmi důležitá trasa z přístavu všech částí mé země a vede Malajsijským průlivem, aby vstoupila do Indického oceánu, prošla Rudým mořem přes Suezský průplav, Středozemní moře, Gradorský průliv, před vstupem do Atlantiku. Existuje také cesta přes Indický oceán, obejít dobré naděje na jižním konci Afriky a vstoupit do Atlantiku. Západní trasa Can Dainan, západní Asie, Afrika, evropské přístavy.
Trasy směřující na sever Dorazily hlavně do přístavu Severní Koreje, Jižní Koreje, Ruska a dalších zemí.
South-North America Airlines
je také známá jako cesta Panamského průplavu, je zkratkou pro spojení mezi Atlantikem a Indickým oceánem, která má zvláštní význam pro spojení východního a západního pobřeží USA a přepravu ropy z Aljašky na východní pobřeží USA. . Venezuelská ropa a železná ruda, brazilská káva, chilská měď a průmyslové produkty Spojených států jsou více směrovány.
Kontejnerový kufr
Hlavní přepravní kontejnerové trasy především: (1) Dálný východ – severoamerická trasa; (2) Severní Amerika --- Evropa, středomořská cesta; (3) Evropa, Středomoří --- Dálný východ; (4) Dálný východ --- australská trasa; (5) Austrálie, trasa Nová – Severní Amerika; (6) Trasa Evropa, Středomoří – Západní Afrika, Jižní Afrika.
Důležitý případ
„Námořní zlatý vysokorychlostní kanál“ Lianyungang Zhonghan fer ferruch channel
Jižní Korea Pingshi a Lianyungang přes moře Nachází se přibližně 360 námořních mil od Soulu, 70 kilometrů od Soulu, se spotřebitelským trhem s 23 miliony lidí a více než 100 průmyslovými parky. Má průmyslové klastry, jako jsou IT, automobilový průmysl, domácí spotřebiče, chemický a strojírenský průmysl.
Trasa mezinárodní námořní dopravy mezi Lianyungangem je otevřena v listopadu 2007 a přepravuje ji „Čína a Jižní Korea“. Jde o třetí osobní automobil v přístavu čínského pobřežního přístavu. trasa. Kolo „Zi Yulan“ a kolo „Čínská a korejská hvězda“ a kolo „Čínsko-korejská hvězda“ a kolo „Čína-Jižní Korea“ každý týden vytvořilo efekt stupnice „jedna Hong Kong, dvě linie a dvě lodě“ . Lianyungang Čína a Jižní Korea směna osobního zboží otevřena za 10 let, nashromáždila 560 000 cisteren a 970 000 lidí, Jižní Korea Samsung, LG a další velké podniky vstoupily z trasy Lianyungang více než 2 000 označených krabic, které položily pevné základy.
Na 15 čínských a korejských okružních trasách osobního zboží se objem nákladu na trase Lianyungang-Incheon umístil na druhém místě a objem nákladu na trase Lianyungang-Pingshi na sedmém místě a stal se skutečným „vysokorychlostním kanálem se zlatem z moře“.