Meng Shaoong

Historické postavy

škola pro teenagery

Meng Shaonong (13)

1921 let (za deset let), čtení na pekingské severní základní škole.

1927 let (šestnáct let) na pekingskou normální univerzitní střední školu.

1930 let (devatenáct let), Changsha Yue Yun Meng Shaonong přijat na střední školu.

1932 let (dvacet jedna let), na střední škole Changsha. Provinční zkoušky na střední škole vyhrál první cenu.

1935 let (dvacet čtyři let), střední škola Changsha.

veřejné fondy v Americe

1940 let (dvacet devět let), ve stejném roce promoval na Southwest Associated University Department of Mechanical Engineering, Southwest Associated University, aby získal řadu vládních stipendií v Americe, Meng Shaonong s vynikajícími výsledky jsou přijetí.

1941 let (třicet let), Meng Shaonong Spojené státy studovat, vstoupit na Massachusetts Institute of Technology Department of Mechanical Engineering.

1941- 1943, americké ministerstvo strojního inženýrství Massachusetts Institute of Technology, magisterský titul.

1943- 1944, americká Ford Motor Company, strojní stáž Shilan Sen.

1944- 1946, americké ministerstvo Di Beike Motor Company, American Linden City Čínská továrna na motory jako inženýr.

1946 V květnu vzal první plavební loď první třídy Čínu a USA poté, co válka opustila Spojené státy.

vrátit se učit

1946-1948 let, docent a profesor na katedře strojního inženýrství na univerzitě v Tsinghua.

1947 let (36 let) v červenci se účastnil Komunistické strany Číny.

1948 let (37 let) v září opustil tento univerzitní profesor vedoucí postavení, dostal příkaz odejít do osvobozených oblastí, aby se zúčastnil revoluce, stal se obyčejným vojákem revoluce.

konstrukce automobilů

1948-1949, inženýr oddělení státních podniků Renminzhengfu v Severní Číně.

1949-1950, ředitel technické místnosti ministerstva veřejných podniků v Severním Renminzhengfu.

1950- 1952, ústřední ministerstvo těžkého průmyslu, zástupce ředitele přípravné skupiny automobilového průmyslu.

před jarním festivalem v roce 1951 si Meng Shaonong v doprovodu sovětských odborníků na návštěvu Čchang-čchunu vybrala místo.

1952 V červenci 2009 ministerstvo Heavy poslalo Meng Shaonongovi v čele, tam jsou Li Gang, Chen Zutao, soudruh Pan Chenglie z týmu zástupců v Moskvě, odpovědný za spojení technického designu FAW, objednávky vybavení a sub-platby, najmout odborníky, zaškolit personální záležitosti.

1952-1953 let, Ministerstvo těžkého průmyslu Automobilová přípravná skupina v Moskvě jménem Sovětského svazu.

1953- 1965 let, první automobilka Changfuchangchang zástupce hlavního inženýra. Sektor

1955 ve druhé polovině, díly FAW ve fázi uvádění do provozu, Meng Shaonong ředitelka produktového designu, technologie, metalurgie a přípravy výroby atd., často chodí na scénu, aby zkontrolovala implementaci programu pro uvádění dílů do provozu a včasná řešení řešit některé zásadní technické problémy a zajistit uvedení výroby do provozu podle plánu.

1956 V listopadu 2009 organizoval vývoj FAW 1957--1962 osvobození Car design zlepšení a vývoj nových variant plánování. Přičemž vylepšení zahrnuje osvobození automobilu, návrh plochého nového osvobození typu CA-11 a jeho odvozených sklápěčů, tahačů, autobusů a vojenských vozidel a vývojové řady automobilů. Držel se pevně realizace tohoto plánu, jeden po druhém konkrétní pokyny. Po letech snažení se kromě autobusu podařilo plně splnit další.

1957 žil v nemocnici pro nemocné v provincii Ťi-lin, stále v oddělení nakreslil náčrtek, navrhl a pozval odborníky Wu odhodlání, Liubing Nan, Shi Yu Ji, Fu Man a další soudruhy, aby diskutovali o výzkumném oddělení.

1962 let se zúčastnil Premier Zhou Enlai, vicepremiéra Chen Yi Science Conference konané v Guangzhou.

1965 let Mengshao Nong převeden do úřadu ministerstva strojírenství auto, oddělení místností je zodpovědné za celkovou práci.

května 1971, Meng Shaonong přešel do revolučního výboru továrny na automobily v Shaanxi, zástupce ředitele odpovědného za technické práce.

V roce 1965, kdy se začala budovat pára a vedoucí přípravné skupiny Rao Bin s ním studoval dvě parní budovy, předložil odvážnou vizi, která zní: parní budovu nelze zkopírovat. Parní režim, prorazit novou cestu, k velkému výnosu, odrůdy k většímu vybavení k novým, pokročilým technologiím k výrobě ke specializaci.

1978- 1988 let, druhý výrobce automobilů Changfuchangchang a hlavní inženýr, výbor parní strany, místopředseda Dongfeng Truck Corporation, ředitel parního poradního výboru a prezident Hubei Automotive Industries Institute.

V roce 1982 byl na zasedání Čínské akademie věd se spoustou příkladů propagandy automobilový průmysl by měl být pilířem průmyslu Číny a Čína by měla rázně urychlit rozvoj výroby automobilů bez váhání.

1988 Nian 115, zemřel v Pekingu.

hlavní úspěchy

výsledky vědeckého výzkumu

konstrukce FAW

20 koncem 50. let 20. století významným způsobem přispěla k návrhu první automobilové továrny, výrobě vozů značky „Dongfeng“ a limuzíny „red Flag“. 1971 pro vývoj produktů v automobilce Shaanxi, design odvážné reformy, silné výzkumné organizace, Yan'an 250 vojenských terénních vozidel v roce 1973 prostřednictvím národních stereotypů, a tak uveden do výroby. Pod jeho záštitou za pouhých devět měsíců překonali 64 skvělých kvalitních produktových klíčů, vůz „East Wind“ s výkonem v koních, vysokou rychlostí, dobrým výkonem, nízkou spotřebou paliva, lehkým a flexibilním a vynikajícím výkonem.

pára překonává obtíže položí základy

Parní moderátor Meng Shaonong vyvíjí svůj vlastní dieselový motor vyvinutý benzínovým motorem EQ6110 a EQ6105. Dva hlavní parametry jím vyrobeného motoru. EQ6110 výkon 160 koní, EQ6105 výkon 165 koní. Který se vyznačuje dlouhou životností, dobrým zpracováním, je vhodný pro čínskou výrobu, technologii, výrobní standardy. Národní identifikace, která: Konstrukce stroje je kompaktní, krásný vzhled, rozumné parametry struktury, výkonnostní ukazatele splňující požadavky na design, přední domácí úroveň. Zahraniční autorita a autorita pro konstrukci spalovacích motorů Lin Weizi MOSS vyhodnotila jako "na mezinárodní úrovni v poslední době." Benzinový motor 6105, který díky spolupráci se Spojeným královstvím v Kathu společnostmi vylepšil na tři tuny a půl terénních vozidel s naprostým úspěchem. EQ6110 Diesel se používá hlavně pro nákladní vozy nad 8 tun.

počátkem 80. let 20. století Meng Shaonong energicky propaguje parní společný podnik za účelem společného technického rozvoje silnic. Pod jeho vedením organizace pára úspěšně navrhla prototyp použitelného 10. Yunnan, Guizhou, Sichuan plošinový vůz EQ140C, podvozek autobusu EQ140S5A a podvozek autobusu typu EQ140T. Jeho iniciativa a společný design Henan, společný test, společný vývoj, společná výroba třítunových lehkých nákladních vozidel EQD131 a osobně se podílel na návrhu. Toto auto bylo identifikováno státem, nyní ve městě Zhengzhou, postavil 80 000 metrů čtverečních moderního montážního závodu, roční produkce 25 000. Pod jeho záštitou parní také spolupracuje se stavebním strojním závodem v Chengdu využívaným obrněnými silami.

k vývoji produktů Shaanxi Auto

Zatímco vznik designové agentury, Meng Shaonong organizující a vedoucí celý závod plně prováděl rozsáhlý modifikovaný produktový design, jako je pro celek hlavně zrychlený automobil, Meng Shaonong navržený tím nejkvalitnějším souborem přímo do overdrive, maximální rychlost 75 km/h až na 70 km/h, opravdu zlepšuje akceleraci. Aby se zlepšila kvalita návrhu, požádal o klíčové díly a komponenty, aby znovu zkontroloval sílu iracionální struktury a velikost vylepšení návrhu, což výrazně zlepšilo vědecké výsledky návrhu. Po čtvrtém kole 250 Yan'an změn design prototypu, dokončeného po sérii testů, včetně testování výkonu, testování spolehlivosti, testu a regionálně přizpůsobeného speciálního testu překážek, aby se prokázalo úspěšné řešení problému s napájením a spolehlivé kusy, každý indikátor má splnil požadavky konstrukční knihy úkolů a v prosinci 1974 prostřednictvím identifikace stereotypů, který je oficiálně uveden do provozu v roce 1975. Tento vůz v srpnu 1978 udělila National Conference on Science and Technology Achievement Award.

Teaching Achievement

1946-1948 let trenér Meng Shaonong na univerzitě Tsinghua, zakladatel prvního profesionálního policejního vozu v Číně, udělil nezávislost automobilovému inženýrství, strojům, nástrojům, vědě a dalším kurzům, novým akademickým přednášky, které rozvíjel během druhé světové války pokročilé strojírenství zavedené do Číny, vyučoval strojírenský kurz výběr byl zcela nový "MetalProcess" jako učebnice, psal málo známé domácí super přesné obrábění (SuperFinish) a úroveň povrchu drsnost zavedená do čínského strojírenského průmyslu, rovněž zdokonalená během druhé světové války masová výroba a kvalita statistických metod zavedená na katedře strojírenství. Počátkem 50. let 20. století byla založena škola v automobilovém průmyslu Changchun, trénovala velké množství osobních automobilů střední úrovně. Na školení seniorních talentů automobilového průmyslu spolupracoval s místními iniciativami, zakladatelem jediné čínské automobilky, Tractor College (později přejmenované na Jilin University of Technology) a vyslal skupinu techniků, aby učili.

Ocenění

hodnocení postavy

Předseda Dongfeng Motor Corporation a sekretář strany Zhu Yanfeng: Meng Shaonong učinil mimořádný přínos novému čínskému automobilovému průmyslu.

Hubei Automotive Industries Institute jménem tajemníka strany Cheng Hongbing: Fúzní proces Meng Shaonong je rozvoj čínského automobilového průmyslu a vzdělání v automobilovém inženýrství bude vždy stát stranou banneru, „starý duch Meng“ je také Dongfeng Motor Corporation Výroba a Hubei Automotive Industries Institute Proces náboženství byl vždy dědictvím ducha, což má silný praktický význam pro komplexní reformu současné restrukturalizace a rozvoje čínského vysokého školství.

pamětní potomstvo

Čína je vzpomínkou na slavného automobilového experta Mengshao Nonga, návrh Národní komise pro vědu a technologii v souladu s návrhem páry, být odlit do bronzové busty dva, umístěn do automobilu Hubei industrial Škola, místo ve Wuhanském technologickém institutu.

Říjen 2009 na připomenutí velkého přínosu nadace Meng Shaonong v Dongfeng Motor Corporation a uskutečněného procesu vývoje darovala společnost Dongfeng Motor Corporation 2 miliony juanů univerzitě Tsinghua, univerzitě Tsinghua na založení fondu Reigaku „Meng Shaonong – Dongfeng“, příjem fond pro vynikající studenty univerzity Tsinghua se specializací na pobídky související s automobilem, financování pro studenty s ekonomickými problémy rodiny, fond založený na uznání automobilového podnikání a na podporu zaměstnávání studentů v oblasti technologických inovačních aktivit studentů.

2015 Nian 12 11, u příležitosti 100. výročí narození události Meng Shaonong, která se konala v automobilovém průmyslu Hubei Academy, věnovala stránka Dongfeng 2 miliony jüanů „stipendium Meng Shaonong“.