Definice
Jmenovité otáčky se vztahují k otáčkám motoru při jmenovitém výkonu a jmenovitý výkon udává výrobce. Jmenovité otáčky jsou obecně nižší než maximální otáčky výkonu při plném zatížení. Jmenovité otáčky by měly být stanoveny předběžně před projektováním motoru. Po vývoji motoru bude dokončen opakovanými testy. Motor dokáže v těchto otáčkách nejen dodat maximální výkon, ale také musí počítat se spolehlivostí a životností.
Čím vyšší jsou jmenovité otáčky, tím větší je jmenovitý výkon. Proto výzkum zvýšení jmenovitých otáček motoru je nejlepší způsob, jak zvýšit výkon na litr. Hlavními faktory ovlivňujícími zvýšení jmenovitých otáček jsou účinnost sání a mechanická účinnost.
Výběr
Jmenovité otáčky motoru se volí podle požadavků výrobního stroje. Při stanovení jmenovitých otáček motoru je třeba vzít v úvahu převodový poměr mechanického zpomalovacího mechanismu. Oba vzájemně spolupracují a lze je určit po komplexním srovnání technologie a ekonomiky.
Pokud jde o samotný motor, čím vyšší jsou jmenovité otáčky motoru se stejným jmenovitým výkonem, tím menší je velikost motoru a tím nižší je hmotnost a náklady. Proto je ekonomičtější zvolit vysokootáčkový motor. Vzhledem k určitým požadavkům na rychlost otáčení výrobního stroje však platí, že čím vyšší je rychlost otáčení motoru, tím větší je převodový poměr převodového mechanismu, což má za následek složitý převodový mechanismus a sníženou účinnost převodu. Při volbě jmenovitých otáček motoru je proto třeba vzít v úvahu motor i převodový mechanismus.
U trvale pracujícího motoru se obecně s ohledem na počáteční investice, náklady na provoz a údržbu porovnává několik schémat různých jmenovitých otáček (tj. různé převodové poměry rychlostí) a vybere se nejvhodnější rychlost. ; U motorů, které se často spouštějí, brzdí a couvají, ale trvání procesu přechodu má malý vliv na výrobu, je kromě zvážení počáteční investice výběr založen hlavně na minimální spotřebě energie procesu přechodu; pro časté spouštění a brzdění a zpátečku, ale trvání přechodového procesu má větší dopad na výrobu (jako je hlavní motor hoblíku), hlavně na základě nejkratšího trvání přechodového procesu.
Související výpočty
Jmenovitá rychlost se vztahuje k rychlosti otáčení motoru, když je na stator motoru aplikováno jmenovité napětí a jmenovitá frekvence a jmenovitý výkon je vyveden na hřídel. Jednotkou jsou otáčky za minutu. Jmenovitý moment motoru není vyznačen na typovém štítku, ale lze jej vypočítat ze jmenovitého výkonu a jmenovitých otáček. Vztah je M=P/n.
Kde P je jmenovitý výkon, n je jmenovitá rychlost a M je požadavek. Když P používá kilowatty a n používá otáčky/minuty, jednotka M je (Nu·m).
Problémy a řešení
Důvody a řešení pro nedosažení jmenovité rychlosti
(1) Napájecí zdroj není připojen (linka je vypnutá) Spálený kabel nebo pojistka), zkontrolujte obvod, připojte obvod nebo vyměňte pojistku.
(2) Pokud selže startovací zařízení nebo jiné příslušenství, mělo by být toto zařízení zkontrolováno a podle toho s ním nakládáno.
(3) Spojovací bod nebo Y kontakt motoru je ve špatném kontaktu, je třeba odstranit rez a utáhnout šrouby.
(4) Kartáč drátěného motoru je ve špatném kontaktu se sběracím kroužkem (olejové skvrny, nedostatečný tlak pružiny; kartáč a pouzdro kartáče jsou příliš těsné, aby zabránily pohybu kartáče nahoru a dolů) , je třeba odstranit Nastavte tlak pružiny a velikost kartáče a sběracího kroužku na olej a nečistoty v souladu s předpisy, aby kartáč a sběrací kroužek měly dobrý kontakt.
(5) Napětí je příliš nízké. Zkontrolujte přívodní vodič motoru. Pokud je napětí příliš nízké, měli byste zjistit příčinu, případně upravit napájecí napětí, případně vyměnit přenosový vodič s velkým průřezem.
(6) Vnější kabeláž motoru je chybná, připojení △ je omylem připojeno k připojení Y a způsob připojení by měl být opraven.
(7) Pokud je vinutí statoru přerušeno a obvod motoru je zablokován nebo motor běží ve dvou fázích, měl by být změřen třífázový proud. Můstek kontroluje, zda jsou vinutí připojena k přívodním vodičům, aby se zjistilo, kde jsou vodiče přerušeny.
(8) Když je rotor rozbitý, odpojený nebo odpájený, statorové vinutí motoru lze připojit k třífázovému napájecímu zdroji se jmenovitým napětím 15 % až 30 % a rotor lze pomalu otáčet , a rotor lze posoudit podle změny proudu statoru Zda je přerušený, přerušený drát nebo odpájený, řešte po potvrzení.
(9) Po změně pólu motoru nejsou drážky statoru a rotoru správně spárovány. Stoupání vinutí by mělo být změněno podle konkrétní situace nebo by měl být průměr rotoru menší než 0,5 mm.
(10) Po generální opravě motoru v důsledku vnitřních chyb v kabeláži nebo nesprávného připojení určité fáze přívodního vodiče se při zapnutí napájení v tomto okamžiku ozve abnormální elektrický bzučák. Nejprve zkontrolujte, zda je začátek a konec motoru správný. Pokud není problém, zkontrolujte, zda je vnitřní zapojení motoru správné.
(11) Zátěž je příliš velká nebo selže přenosový systém. Je třeba zkontrolovat zatížení a hnací systém.
(12) Okolní teplota je příliš nízká a mazivo ztvrdne nebo dokonce zmrzne. Do ložiska je třeba nalít horký olej.
(13) Vzduchová mezera mezi statorem a rotorem je značně nerovnoměrná a jednostranný magnetický tah generovaný motorem "nasává" rotor. Měl by být znovu smontován a vzduchová mezera motoru by měla být upravena podle předpisů.