Lentoyhtiö

Historiallinen tausta

Sodan kehittyessä Yhdysvaltain presidentti Roosevelt painottaa valmistavansa paljon lentoyhtiöitä. Tätä varten merenkulkukomitea ehdottaa massatuotanto-ohjelmaa, jolla on voimakas vahvuus amerikkalaisen teollisuuden, vain yksi vuosi, Yhdysvaltain telakka on luonut 50 escort lentokoneen aluksen ja nimeltä Casablan kortti.

Ylätason aluksen on rakentanut Henry J. Kaiser Vancouverissa Washingtonissa, Oregon S.B. Yhtiö. Suunnittelussa on enemmän parannuksia kuin Boridissa, mikä korvaa lentokoneiden nousun haitan ankarissa sääolosuhteissa. Niistä "Adeborripi-saaret" ja "Belleville" käyttivät rakentamiseen vain 76 päivää, mikä osoittaa amerikkalaisen teollisuuden valtavan potentiaalin.

Lentotukialuksen saattaminen vie saattajan lisäksi usein kuljetustehtävän. 19. heinäkuuta 1944 Tyynellämerellä Tyynellä valtamerellä oli "Qajarin" ja sen ohjaamo on täynnä noin 60 F4u merirosvohävittäjää. Alus on varustettu SM-tutkalla, joka on yksinkertainen ylärakennuksen booming tanko.

Casa Brandaa voidaan pitää tunnetuimpana ensimmäisen tason saattajalentokoneen tukialuksena, ei vain rakennusten lukumäärän, vaan myös sodan suorituskyvyn osalta. Nopeuden ja panssarin rajoituksista johtuen saattolentokoneiden tukialukset eivät yleensä osallistu suoraan taisteluun Japanin armeijan kanssa, tukevat vastakkaisia ​​pommi- ja tukitehtäviä, mutta lokakuussa 1944 Six Casablan -kortti saattolentokoneen "valitettava" voimakas japanilainen rantalaivasto - ensimmäinen moottorilaivasto, joka käynnisti siten pienen koiran taistelut, yksityiskohtainen, katso lisätietoja Wright Bay Waria koskevasta artikkelista. Yhdysvaltain armeijan taistelun seurauksena Japanin laivasto kärsi kovan iskun, ja se menetti vain kaksi saattolentokukialusta (Shengli ja Ganbier Bay).

Tappio viisi sodassa: Bismarck Sea (CVE-95), Ganbier Bay (CVE-73), Lischem Bay (CVE-56), Omani Bay Number (CVE-79), San Rooma (CVE-63). Loput autot myydään sodassa.

Ero

Navigointilentokoneen tukialusta vetoisuuden ja kannattimen suhteen, suurin ero on:

1, pääasia on, että saattajalentokoneen tukialusta käyttää siviilistandardin mukaista rakennetta ja materiaaleja, putkia jne., vaurioiden kestävyys on liian huono ja taisteluun osallistuminen aiheuttaa suuria tappioita pienten vaurioiden takia (on vaikeaa käydä sotaa, periaatteessa yksi sormi)

2, teho on paljon pienempi kuin sotalaivan, ja nopeus on liian hidas.

Tämä on navigointilentokoneen alusta ja perusymmärrys, joten se on rekisteröity saattaja-alukseksi taistelualuksen sijaan. Varhaisen maailmansodan käyttö perustuu myös pääasiassa laivaston ilmapuolustukseen, sukellusveneiden torjuntaan ja muihin matalan intensiteetin apuoperaatioihin ja toimii lentokoneen kuljetusaluksena.

Tämä on kuitenkin muuttunut taistelukokemuksen kehittymisen myötä:

1, vaikka saattajan lentotukialuksen suurin nopeus on erittäin alhainen, mutta alhainen nopeus ei ole huono Kun purjehditaan risteilynopeudella, päälaivaston välillä ei ole paljon eroa (sitä on silti aukko, joten yleensä ei joukko)

2, brittiläisen ja amerikkalaisen korkean suorituskyvyn ejektorin suosio (toinen maailmansota, Escort lentotukialus käyttää bulletiseria, joka eroaa Japanin täysin no dicase. Se voi käyttää suuria lentokoneita luottamatta nopeaan synteettiseen tuuleen Keskellä toista maailmansotaa keskellä Yhdysvaltoja on torpedolentue tai sukellus.

3, toisen maailmansodan puoliväliin asti, osoitti, että lentokone voi tukahduttaa tykistöaluksen kokonaan, riippumatta Atlantista, Tyynestä valtamerestä, liittolaiset ovat saavuttaneet merisähköpostin, ja uhka vähenee, plus sen jälkeen muutamia raskaita tappioita, British America Sen esconto, piiri on vaihdettu, ja paloräjähdysräjähdys on vahvistettu, ja jotkut rakenteet, vaikka se on edelleen erittäin hauras, se ei ole enää taistelua.

4, saattajan lentotukialuksen kapasiteetti ei ole heikko, ja niitä on monia määriä, ja sen jälkeen, kun raskas lentokone voidaan varustaa, yhtenäinen saattajalentokone on huomattava.

Yllämainituista seikoista johtuen, vaikka rekisteröinti ja luokitus eivät ole muuttuneet, vuodesta 1943 lähtien Yhdysvallat on jo uskonut, että saattajalentokone on lentotukialuksen tehtävä, ja alkanut käyttää joitain saattolentokukialuksia. laivasto Lentotukialuksen tehtävä ja toimeksianto saatta lentotukialusta liittymään laivastoon.

5, tärkeintä on, että saattajan lentotukialuksen taistelukyvyssä on ilmeisiä eroja. Päätavoitteena on operoida pienellä kantamalla, päätehtävänä on yhteistyö lentotukialuksen kanssa. Yhtenäinen varoituskyky. Keskinäinen yhteistyö, täysi valta.

Ensimmäinen

Yhdysvallat on tutkinut rahtilaivan muunnelmaa laivaston saattajaa varten ennen sotaa, mutta se ei ole suunniteltua saattajalentokukialusta. Taistellakseen tarpeita vastaan ​​Yhdysvallat rakensi nopeasti ensimmäisen saattajan lentokoneen, jossa oli rahtialuksen runko, CVE 1 Long Island syntyi 2. kesäkuuta 1941.

Viemäröinti: 7886 tonnia (vakio), 13499 tonnia (täysi kuorma) uudistus

pituus: 150 metriä

leveys: 31,1 metriä

Vesi: 7,8 metriä

teho: yksiakselinen 4-dieselmoottori, 8500 hevosvoimaa

nopeus: 16.5

Nainen: 127mm1 ovi; 76mm2 ovi; 12,7 mm4 ovi < / p>

operaattori: 21

miehistö: 970 henkilöä (ilmavoimat mukaan lukien)

Long Island, Yhdysvallat on edelleen erittäin nopea toimittaa useita kaupallisia veneitä Yhdistyneelle kuningaskunnalle. Modifioitu tunnuslaiva. Yhdysvalloissa, Yhdysvallat on rakentanut yli 100 saattajan ilma-aluksia, ja alkuaikoina käyttää rungon rahtilaivan.

Laivojen maailma

Turvallinen (kiina) englanti / numeroiden täydennys ja rajaus (uppoa) Aika Casablan Casablanca ACV-55 on rakennettu vuonna 1943, eläkkeelle vuonna 1946

Korallimeri Coral SEA ACV-57 rakennettiin, 1959 eläkkeellä

Core Jidel Corregidor CVE-58 rakennettiin vuonna 1943, eläkkeelle vuonna 1958

MiSon Bay Mission Bay CVE-59 rakennettiin, 1958 eläkkeellä

Guadalkanal Guadalcanal CVE- 60 1943, 1958 eläkkeellä

Manila Bay CVE-61 vuonna 1943, 1958 eläkkeellä

Natoma Bay Natoma Bay CVE-62 rakennettiin vuonna 1943, 1958 Vuosiilmoitus

Tripley Tripoli CVE-64 rakennettiin vuonna 1943, 1959 eläkkeellä

Wick Island Wake Island CVE-65 on rakennettu vuonna 1943, eläkkeelle vuonna 1946

White Plains White Plains CVE-66 valmistui vuonna 1943, 1958 eläkkeellä

Solomon Solomons CVE -67, 1943, 1946 eläkkeellä

Kalining Bay Kalinin Bay CVE-68 rakennettiin, 1946 eläkkeellä

Torker-numero, kiinnitä huomiota sen oikeanpuoleiseen lohkoon

Kasaan Bay CVE-69 vuonna 1943, 1959 eläkkeellä

Fang Xiaowan Fanshaw Bay CVE-70 rakennettiin vuonna 1943, 1959 eläkkeellä

Tech Kug Kitkun Bay CVE-71 rakennettiin vuonna 1943, eläkkeelle vuonna 1946

Tulagi Tulagi CVE-72 rakennettiin, 1946 eläkkeellä

Ganbill Bay Gambier Bay CVE- 73 vuonna 1943, 1944 War Shen

Naharta Bay Nehenta Bay CVE-74 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Hokat Bay Hoggatt Bay CVE-75 1944 Rakennettu, eläkkeelle 1959

Dashan Bay Kadashan Bay CVE-76 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Malcus Island MARCUS Island CVE-77 on rakennettu, 1959 eläkkeellä

Savosaari, Savosaari CVE-78 on rakennettu 1944, eläkkeelle 1959

Omani Bay OmManey Bay CVE-79 rakennettiin, 1945 War

Petrolf Bay Petrof Bay CVE-80 vuonna 1944, 1959 eläkkeellä

Ru Deld Bay Rudyerd Bay CVE-81 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Sagina Bay Saginaw Bay CVE-82 rakennettiin vuonna 1944, 1959 poistettu käytöstä

Sajkant Bay SARGENT BAY CVE-83 rakennettiin vuonna 1944, 1958 eläkkeellä

Sham Rock Bay Shamrock Bay CVE-84 rakennettiin vuonna 1944, 1958 eläkkeellä

Xipley Bay Shipley Bay CVE-85 rakennettiin vuonna 1944, 1959 eläkkeellä Sitko Bay Sitkoh Bay, CVE-86 rakennettiin, 1960 eläkkeellä

Sti Mal Bay Steamer Bay CVE-87 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Espades Takanis Bay CVE-88 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Taganas Bay Takanis Bay CVE-89 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1959

Valmis Emir

Xitas Bay Thetis Bay CVE-90 valmistui vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1964 / p>

Wang Tuxi Strait Makssar Bay CVE-91 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1958

Wen Danwan WINDHAM BAY CVE-92 rakennettiin vuonna 1944, 1959 eläkkeellä

Ma Jin Island Makin Island CVE-93 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1946

Longjiao Lunga Point CVE-94 rakennettu, 1960 eläkkeellä

Bismarck Bismark Sea CVE -95 taistelussa 1944, 1945

Salama Salamaua CVE-96 rakennettiin 1944, eläkkeelle 1946

Hollandia Hollandiacve-97 1944 rakennettu 1960 eläkkeellä

Xajarin Kwajalein CVE-98 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1960

Admiraliteettisaaret CVE-99 vuonna 1944, 1946 eläkkeellä

Buffville Bougainvile CVE-100 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1960

Matani testasi Matanikau CVE-101:tä vuonna 1944, 1960 eläkkeellä

Adu ATTU CVE-102 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1946

Roy Roi CVE-103 rakennettiin vuonna 1944, eläkkeelle vuonna 1946

Munda Munda CVE-104 on rakennettu vuonna 1944, eläkkeellä 1958