B-2 pommikone

lausunto

Thisentryhasbeensortedoutwithreferencetotheeditingguideformilitaryequipmententries,andtheencyclopediamilitaryeditingteamishotlyrecruited.middle.Clicktolearnaboutthemaintenanceteamofthisentry.

Kehityshistoria

Kehityksen tausta

1970-luvulla, kun kylmä sota oli täydessä vauhdissa, Neuvostoliitto kehitti voimakkaasti erilaisia ​​keskipitkän ja pitkän kantaman ilmapuolustusohjuksiajakorkeakorkeakorkeakorkeakorkeakorkeakorkea-speedhomelands0 5) keskikorkea ja erittäin pitkän matkan pinta -to-airmissils,S-300(NATOcodename:Sam-10)all-airspace-ilmapuolustusohjusjärjestelmät ja MiG-25/31korkeatsuperäänihävittäjät, jne. ja muita tärkeitä strategisia tavoitteita, Yhdysvaltain ilmavoimien ehdotettiin rakentamaan uusi strateginen pommikone, joka korostaa puolustuksen tunkeutumiskykyä ja vaatii kykyä välttää ilmapuolustus. "suunnitelma,ja sisälsivarkainteknologian soveltamisen erityiseen asialistaan.

Rakennushistoria

Suunnitelma vahvistettu

InAugust1975,theUSDepartmentofDefenseAdvancedResearchProjectsAgency(DARPA)invitedLockheed,BoeingandNorthropprovidepreliminaryengineeringdataforalow-detectabilityaircraft.BecausetheprototypesubmittedbyLockheednotlongagowaswellreceived,theAirForcehandedoverthecontractfortheproductionoftheF-117stealthfightertothiscompany.Withtheproductionofstealthfighters,theU.S.DepartmentofDefenseandcongressionaldignitariesbegantoaccepttheconceptof"stealthbombers",andin1977formallyapprovedtheAirForce’sapplicationforthedevelopmentofthisaircraft.In1978,theCarteradministrationsecretlyauthorizedthelaunch.ThestealthbomberprojectisnamedAdvancedTechnologyBomber(ATB).ThisistheoriginalnameoftheB-2stealthstrategicbomber.ItaimstodevelopabomberthatcanreplacetheB-1A.

Suunnitelma on ilmoitettu

InSeptember1980,theUSAirForceissuedtheATBRequestforProposal(RFP),duetothecostandtechnicalaspectsoftheproject.Severechallenges,sotheAirForceencouragescooperationbetweenaerospacecompanies.Sotherearetwomajorcompetingcamps-LockheedandRockwellteams,Northrop,BoeingandLing-Temko-Water(LTV)teams.ThesituationchangedafterPresidentReaganwaselectedonJanuary20,1981.TheReaganadministrationincreaseditsdefenseinvestment,enoughtosupportseveralmilitaryresearchprojects,includingnewstrategicbombers.OnOctober2,1981,PresidentReaganannouncedthestartoftheStrategicModernizationProject(SMP),purchasing100B-1Bs.TheATBwasalsosecretlydevelopedaspartoftheSMP.Atthattime,thetotaldemandwasexpectedtoreach132aircraft.OnlyafewinsidersknewthattheU.S.AirForcewasdevelopingtwostrategicbombersatthesametime.

Suunnittelu vahvistettu

Northropin ohjelmakoodi on"SeniorIce"(SeniorIce,salasanalla ei ole erityistä merkitystä),Lockheedin ohjelmakoodi"SeniorPeg"(SeniorPeg)."PremiumDiamonds"-isännöi WilcoE.Gasic,Senior VicePresident ofNorthropRockdirectAdvance. ckwellin "advancednail"-ohjelma ei ole paljastanut paljoakaan tietoja, vaan näkemys Lockheedin tuolloisista saavutuksista varsinaisen teknologian alalla ja Rockwellin kokemuksesta B- 1projektin uskotaan yleensä, että joukkue voittaakilpailun.Yhdysvaltain ilmavoimat ilmoittivat kuitenkin 20. lokakuuta 1981, että Northrop oliATB-sopimuksen voittaja. tilaus, suunnitelma saavuttaakseen alkuperäisen toimintakyvyn (IOC) vuonna 1987.

Inthedivisionoflaborbetweenthethreecompanies,Northropisresponsibleformanufacturingthefrontcenterfuselageandcockpit,thefrontandrearedgesoftheaircraft,andthecontrolwingsurface.Itisalsoresponsibleforthefinalassemblyandoverallcoordinationoftheplan.Boeingisresponsibleformanufacturingtherearcenterfuselageandbombbay,aswellastheouterwingsectionandlandinggear.LTVisresponsibleformanufacturingthemid-wingsectionandtailnozzlesincludingtheenginecompartment(LTVwaslateracquiredbyNorthropGrumman).ThefinalassemblywascarriedoutatYard4oftheU.S.AirForcePlant42inPalmdale,California.

Rakennusmäärä

Tekniset ominaisuudet

Mallin rakenne

LopullinenNorthrop-muotoilu on puhtaasti lentävä siipi, ei pystysuoraa peräsin, Ylhäältäpäin B-2 näyttää suurelta bumerangilta. lle siiven raiteille ja toiselle puolelle .Keskeisen varokkeen molemmilla puolilla olevat ulkonematovat moottoriosastoja.Sahalaitaiset ilmanaukot sijoitetaan lentävän siiven takaosaan.Kaksi turbomoottoria, joissa ei ole jälkipolttoa,asennataan harvoin osaan. ps, koko ulompi siipiosa ei ole kapeneva eikä yhtäjaksoinen. Varokkeen hännän reuna on W:n muotoinen sahalaitainen, ja reunat ovat yhtäsuuntaisia ​​molemmilla puolilla olevan siiven etureunan kanssa. edstobesweptback.

TheB-2centralfuselageneedstobedeepenoughtoaccommodatethecockpitandbombbay,butthelengthshouldbeasshortaspossibletoavoidexcessiveresistanceathighsubsonicspeeds.Thechordlengthoftheouterwingofthecentralfuselageisdeterminedbytheenginecompartmentandthestealthairinletandtailnozzle.WhentheB-2fliesathighsubsonicspeeds,thethicksupercriticalairfoilacceleratestheairflowontheuppersurfaceofthewingtosupersonicspeed.Exceptfortheareabehindthetailnozzle,9largecontrolwingsurfacesarearrangedontherearedgeoftheentireflyingwingoftheB-2.Thelast"beavertail"isawholemovablecontrolsurfaceusedtooffsettheturbulencecausedbyverticalgustswhenflyingatlowaltitudes.Ontheoutermostsideisapairofsplitairfoilcalled"speedbrake-rudder".Theremaining6aileronsurfacesareruddersurfacesforpitchandrollcontrol,andtheoutermostpairalsodoublesasaileronsatlowspeeds.

Aerodynamicdesign

TheB-2doesnothaveaverticaltail,whichisdifferentfromtraditionalaircraft.Theaircraftisyawneutral,whichmeansthatwhentheB-2turnstotheleftorright,itwillnotgenerateaerodynamicforcetoreturntothecenter.B-2iscontrolledbyNorthrop'spatentedairbrake-rudderonthetrailingedgeoftheouterwing.Theairbrake-ruddercanbecrackedontheupperandlowersides.Atthesametime,thecrackisusedasaspeedbrake,andwhenitiscrackedasymmetrically,itcanbeusedasarudder.Duetotheexistenceoftheboundarylayeronthesurfaceoftheflyingwing,thespeedbrake-ruddermustbecrackedatleast5degreestobeeffective.Therefore,innormalflight,theairbrakesandruddersonbothsidesareintheopenpositionof5degrees,andtheycanworkimmediatelywhentheyneedtobecontrolled.ThisiswhyweseetheairbrakesandruddersintheB-2flightphotos.It'sallthereasonsforopening.However,theopenairbrake-rudderwillaffectthestealtheffectoftheaircraft,sowhentheB-2arrivesinthebattlezone,theairbrake-rudderwillbecompletelyclosed.

MostofthesurfaceofB-2Aiscoveredbyalayerofspecialelasticmaterialtomaintainuniformelectricalconductivityonthesurfacetoreducethereflectionofradarwavesfromjointsorjoints.Inthedesign,thepartsthatcannotrelyontheshapeforstealth(suchastheairinlet)mustbecoatedwithradarabsorbingmaterial(RAM),anditscompositionisstillhighlyclassified.RAMisacoatingthatcanbesprayedinmultiplelayersandcontainscomponentsthatconvertradarwaveenergyintoheatenergy.Aftertheentiremachineiscoatedwithacoatingofappropriatethickness,aftertheradarwavesofaspecificwavelengthareirradiatedtothecoating,theradarwavesreflectedonbothsidesofthecoatingwillinterfereandcanceleachotherout.Asimilarconceptisthecoatingofopticallenses,whichcaneliminateunnecessarylight.

Powerdesign

FourGEF118-110non-afterburningturbofanenginesareinstalledintheenginecompartmentsonbothsidesofthecentralfuselageofB-2A,eachwitharatedstaticthrustof8,618kg.F118isdevelopedonthebasisofF101-X,whichisafightermodeloftheF101engineoftheB-1bomber.ComparedwithF101,F101-Xhasasmallerlow-pressureexternalculvertcasing,whichreducesthebypassratiofrom2:1to0.87:1.Theenginewithlowbypassratioonlyneedssmallerintakeandexhaustsystems,soitwasselectedbyB-2.Theengineairintakeisfarawayfromtheleadingedgeofthewingtoavoidbeingirradiatedbyradarwavesfrombelow.Duetothethickflyingwingstructure,theB-2canburytheenginedeeplyintheflyingwing.Theflatairinletandcurvedairinletontheuppersurfaceoftheflyingwingcanensurethattheairborneradarcannotdirectlyilluminatefromabove.Thefrontoftheengineisevenmoreimpossiblefrombelow.Inthisway,theB-2canuseasimplerairinlet,andonlyneedtomakeasharptoothmodificationonthelipandthereisnoproblem.

B-2airinletboundarylayerseparationplateseparatestheboundarylayerairflowandthenismixedintothetailnozzletoreducetheexhausttemperatureandreduceinfraredradiation.Theairflowpassingthroughtheseparationplateisalsodiffusedanddirectedtovariousinternalairflowpipelineswhicharecollectivelycalledthesecondaryairflowsystem.Thisincludestheaccessorydriveinstalledonthebodyandtheventilationoftheenginecompartment,theramcoolingairflowoftheheatexchangeroftheenvironmentalcontrolsystemandtheairflowofthebypasscircuit.Whenworkingatlowspeedsandontheground,thefourdiamond-shapedengineauxiliaryintakevalveslocatedonthetopoftheintakeductcoveranddirectlyinfrontofeachengineinletincreasetheairflowtotheengine.Theoperationwiththeauxiliaryintakevalveopenedreducesthemassflowratioofthemainintakeportandthecorrespondingturninglossofthesharplip.

AvionicsDesign

TwocrewmembersoftheB-2AsitsidebysideontheACEIIejectionseat,withthepilotontheleftandthemissioncommanderontheright.Thereare4largewindshieldsonthefrontandonbothsidesofthecockpit.Theoccupantsenterandexitthecockpitthroughthebellydoor.Inanemergency,theejectionseatisejectedthroughthefragiledooronthetopofthecockpit.Themissioncommanderisresponsiblefornavigationandweapondelivery,butbothcrewmemberscancompletetheentiremissionindividually.Thereare4colorCRTmonitorsinfrontofeachoccupant,adatainputpanelontherightandasetofthrottlesontheleft.Thereisalsoathirdcrewseatbehindthecockpit,butitisrarelyused.Theseatalsohasanejectionseatwithafragilehatchonthetop.TheB-2A'snavigationsysteminitiallyconsistsoftwosets,eachofwhichcanbenavigatedindividually,buttheaccuracywillbehigherwhenworkingtogether.Oneisaninertialmeasurementunit,andtheotherisaNorthropNAS-26astronomicalinertialunit.NAS-26wasoriginallydevelopedforghostlong-rangecruisemissiles.Itisaphotoelectrictelescopesystemwithastablebasethatcanlockpre-selectedstarsonacloudyday.Theobservationwindowofthesystemisontheleftsideofthewindshield.

TheB-2AairborneradarisAN/APQ-181phasedarrayradar,manufacturedbyHughes.Thiskindofphasedarrayhas2radarantennaarrays,whichischaracterizedbynoneedtoaddarotatingorswingingantenna,andonlythroughthechangeandcombinationofthesignalarrayposition,itcanscandifferentanglesanddifferentdirections.Itsworkingfrequencyis12-18GHZ,thesidelobeissmall,andtheabilitytoresistelectronicinterferenceisstrong.Thereare21workingmodes,themostprominentonesaresyntheticapertureradarworkingmodeandanti-syntheticapertureradarmode.Theformerismainlyusedtoscanlandformsandcanclearlyobtainscannedimagesofthesurfacewithinadistanceof161kilometersforaircrafttousewhenbombinggroundtargets;thelatterismainlyusedtoidentifyandcaptureseatargets,withthelongesteffectiverangeavailable.Upto128kilometers.Inaddition,theB-2Abombercanuseterrainmatchingandterrainavoidancetechnology,sothatitcanpenetrateintotheenemy'sairspaceatlowaltitudetoperformbombingmissions.

Armedloading

ThetworotatingmagazinesoftheB-2bombercancarry16AGM-129cruisemissiles,andcanalsocarry80MK82or16MK84Ordinarybombsor36CBU-87clusterbombscancarry16bombswhenusingthenewTSSMlong-rangeattackammunition.Whenusingnuclearweapons,itcancarry16B63nuclearbombs.Inaddition,theAGM-129cruisemissilecanalsobeloadedwithnuclearwarheads.InFebruary2002,B-2increasedtheabilitytouseJASSMair-to-surfacemissilesoutsidethejointdefensezone.Mostofthespaceinsidetheouterwingsectionisoccupiedbythefueltank.Twolargebombbaysarearrangedsidebysideunderthefuselagebetweentheenginecompartments.Eachbombbaycanbehungwithanadvancedrotatingpylondevelopedbycarriersound,whichcanmount8pieces.For908kgammunition,twobombrackcomponentscanalsobeinstalledtomountconventionalammunition.Aftertheavionicsandequipmentperformanceisimproved,theB-2AcancarrytheAGM-154combinedrangeweaponandtheGBU-285,000-poundlaser-guidedbomb;inaddition,itcanalsocarrytheAGM-158combinedair-to-surfacerangemissile.

• 40 000 naulaa (18 000 kg):Mk82500 lbhitaiden vastusten yleispommit, joita kantavat pinottavat pommit (kantovaunujen kokonaismäärä 80)

• 27 000 puntaa (12 000 kg): 750 punnan luokkapommit, joita kantavat pinottavat pommit (36 kappaletta yhteensä)

• 16RotaryLauncherAssembly (RLA):Se voi kuljettaa 2 000 punnan aseita (kuten Mk842 000 punnan matalavastusyleispommi, GBU-31-jointdirect hyökkäysammukset taiB-61 ja B-83-ydin).

Suorituskykytiedot

Palveludynamiikka

Ensimmäinen B-2-pommikone aloitettiin todelliseen taisteluunSe oli Kosovon sotaSerbia,ja tämä oli ensimmäinen taistelu kymmenen vuoden palvelusvuoden jälkeen. 2 pommikonetta, joka otettiin todelliseen taisteluun ensimmäistä kertaa ,käytti kolmea tarkkuusohjattua pommia osumaan suoraanKiinan kansantasavallanBelgradin-suurlähetystöön ja pätevöityi tällä paikalla Xinhuasta.Kolme kiinalaista junatoimittajaa,ShaoYunhuanviraston,XuXingtuhanandZhuanjoyencayonG suurlähetystörakennus.Yksi JDAMista ei räjähtänyt paikalla, eikä serbialainen poistanut eikä tuhonnut sitä ennen kuin viisi vuotta myöhemmin. Sen jälkeen kiinalaiset uskoivat, että tämä oli tarkoituksellinen pommitus, mahdollisesti kosto Kiinan vastarintaa vastaan. gedavoimakas protestiYhdysvaltoja vastaan.NATO selitti, että se oli vahingossa tapahtuva pommi-isku.

Thebombingandsubsequentdevelopmentscausedasuddendeteriorationintherelationsbetweenthetwocountries,whichwereoriginallyintheascendingphaseduetotheexchangeofvisitsbetweentheheadsofstateofChinaandtheUnitedStates.Aftertheincident,theChinesepeoplewereveryangry.ManycollegestudentsdemonstratedinfrontoftheembassiesoftheUnitedStatesandotherNATOcountriesinBeijing,Shanghai,Shenyangandotherplaces.Theparadeshowedsignsoflossofcontrolinthelaterperiod,includingtheburningofAmericanfastfoodrestaurantsandthedestructionofAmericanembassiesandconsulates.Wait.Duringtheincident,theUSConsulateinHongKongalsoencountereddemonstrationsbyHongKongpeople.RelationsbetweenChinaandtheUnitedStatesbegantograduallyrecoverattheendof1999,andNATOprovidedfinancialcompensationtothevictims.ThethenPresidentoftheUnitedStatesBillClintonpersonallyapologizedfortheincidentandcompensatedforthedamagedpremisesinChina.TheChinesegovernmentalsocompensatedtheAmericanpremisesdamagedbytheprotesters.

InMarch2003,theB-2wasputintotheIraqibattlefield.AB-2droppedtwo2130kgnew-typeEGBU-28guidedbombsforthefirsttimeontheeveningofthe28th,whichblewupthecityofBaghdad.AcommunicationstowerontheTigrisRiver.ThisisthelargestbombusedbytheUSmilitaryintheIraqWar.EGBU-28hasglobalpositioning/inertialnavigationandsemi-activelaserfull-rangedual-modeguidancemode,whichismoreadvancedthanpreviousJDAMbombs.EGBU-28caneffectivelydestroylargesolidtargetsandminimizecollateraldamage.DuringtheIraqWar,theB-2hadanon-refuelingrangeof11,119kilometers.TwoB-2sweretransferredtotheDiegoGarciaUSAirForceBaseintheIndianOcean.Fromthisbase,thebombingofIraqdidnotrequireaerialrefueling.

OnFebruary23,2008,anaircraftnumbered89-0127(namedtheKansasGhost)crashedduringtake-offatAndersonAirForceBaseinGuam.Thetwopilotsonboardwererescuedsafely.InvestigationsshowedthatbeforetheB-2bombertookoff,threeofthe24sensorsweredamagedbywatervapor,andthewrongatmosphericinformationwasmeasured,causingtheflightcontrolcomputertomiscalculatetherequiredflightspeedandascentanglefortakeoff.Althoughthetwopilotsontheplanetriedtocorrectthewronginformation,theywereunsuccessful,andtheplanerushedtothegroundandburstintoflames.

Helmikuussa 2010 yksi neljästäB-2-pommittajan(nro.88-0332)WashingtonPhantom-sytytti maassaAndersonAirForceBaseinGuamissa,joka myös vaurioittimoottoritilaajaMuita osia.

OnMarch28,2013,theUSAirForcesenttwoB-2stealthbomberstoSouthKoreatoparticipateintheSouthKorea-USjointmilitaryexercise"Vulture."ThisisthefirsttimethattheUnitedStateshassentaB-2stealthbombercapableofcarryingnuclearweaponstotheKoreanPeninsulaforlive-fireexercises.ThetwoplanestookofffromWhitemanAirForceBaseinMissouriandflew13,000milesbackandforthina"singlecontinuousmission",droppingsimulatedammunitionwithinthetargetrangeofSouthKorea.TheexerciseangeredNorthKoreaandpromptedPyongyangtothreatentolauncha"full-scalewar"withtheaidofnuclearweapons.ConsideringthatNorthKoreahasbeenangeredbytheparticipationofB-52bombers,theuseofstealthbomberswillfurtheraggravatetensionswithPyongyang.

OnthemorningofOctober23,2018localtime,aB-2stealthbomberoftheUSAirForceencounteredanemergencyduringitsflightandmadeanemergencylandingatColoradoSpringsAirport.

Seuraavat parannukset

• Kesäkuussa 2003 Yhdysvaltain ilmavoimat aikoivat lisätäLink-16-B-2-pommikoneeseenB-2-super-horizon-viestintäsuunnitelman mukaisesti. Tietolinkki.Link-16dataa

• 10. syyskuuta 2003 USA:n ilmavoimien lentokone pudotti80227kgJDAM-pommittestialue Utahissa.

• Elokuussa 2004 NorthropGrumman-virkailijat ilmoittivat, että he toimittaisivat ensimmäisen B-2-pommittajan uudella stealth-pinnoitteella Whiteman AirForceBaseen.

• Joulukuussa 2004TinkerAirForceBase,Oklahoma,E-3AirborneEarlyWarningandControlSystem(AWACS)-laivasto ja tukikohdan maailmanlaajuinenTheForceBomberJointFlightTestTaskForcejointlyconsesivedatalink-rehensive2testa.

• Huhtikuussa 2006 insinööritMaterialsand Manufacturing Committee ofWright PattersonAirForceBaseinOhiossa, USA:ssa,yhdessäB-2-järjestelmäryhmän ja materiaaliasiantuntijoiden kanssa ratkaisivat tärkeimmän materiaalintuotantoongelman. mberfleet, joka vaikuttaa toiminnalliseen saatavuuteen.

• Syyskuussa 2006 NorthropGrumman ja Raythe totesivat, että Yhdysvaltain puolustusministeriölle ehdotettiin asteittaista asteittaista päivitystä parantaakseen B-2:ta monessa vuodessa.

• Lokakuussa 2006 NorthropGrumman toivoi, että sen B-2Abomberia voitaisiin käyttää parhaana alustana Yhdysvaltain ilmavoimien "seuraavan sukupolven pitkän kantaman hyökkäysjärjestelmälle"."(NGLRS) vaadittavat tekniikat, aseet ja toimintakonsepti arvostettiin.

• USAirForcebomber-johtaja totesi 2. tammikuuta 2007, että AirForce oli toteuttanut useita päivityksiä B-2-stealthbomberiin. Joitakin päivityksiä on saatu päätökseen, osa on vielä suunnitteilla, ja osa suunnitellaan yli 10 vuoden kuluttua.

• Maaliskuussa 2007Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät B-2-salapommittimen pääurakoitsijan,NorthropGrummanin ehdottaman parannusehdotuksen tähän pommikoneeseen.Satelliittiviestintäjärjestelmän suunnitelmasopii yrityksen kanssaviestintäjärjestelmänkehittämisen aloittamiseksi(ehkävarmennus) B-2-salapommin kyky lähettää ja vastaanottaa taistelukenttätietoja noin 100 kertaa.

• Kesäkuussa 2007 NorthropGrumman ja Boeing allekirjoittivat62 kuukauden 171 miljoonan US$:n järjestelmänkehitys- ja varmistussopimuksen. Tämä sopimus on ensimmäinen vaiheittainen päivitysprojekti uudelle äärimmäisenkorkeataajuiselle(EHF)satelliittiviestintäjärjestelmälle.Boeing.

• NorthropGrumman ilmoitti heinäkuussa 2007, että yritys oli alkanut tutkia uutta 30 000 punnan (13 620 kg) luokan läpäisyasetta.

• NorthropGrumman on saattanut päätökseen marraskuussa 2007 uuden tutka-antennin testilaitteen kehittämisen B-2StealthBomberRadarImprovementProgram(RMP)(DTU) -asennukseen, -integrointiin ja ensimmäiseen lentoon.

• Tammikuussa 2008 Yhdysvaltain ilmavoimien 509BomberWingatWhitemanAirForceBase Missourianissa ilmoitti, että tukikohdan aseasiantuntijat painavat jopa 30 000 puntaa (13 620 kg) -2 "Spirit" salapommikone.

• Heinäkuussa 2008 NorthropGrumman sai päätökseen uudenaikaisen tietokonearkkitehtuurin kehittämisenB-2Astealthbomberenensimmäisen vaiheen lennonhallintajärjestelmän (FMS) päivittämiseksi.

• U.S.AirForce käytti tammikuussa 2010B-2Astealthbomber-lentovarmennustakeinotekoisella polttoaineseoksella.JeffBraun,USAirForcen valinnaisen polttoaineenvarmistustoimiston johtaja, paljasti, että 2-vaiheentarkastusprosessin aikana datreening-istunto.

• Huhtikuussa 2010 NorthropGrumman on saattanut päätökseen B-2 Bomberradar-modernisointiprojektin (RMP) järjestelmän kehitys- ja esittelyvaiheen (SDD).

• InMarch2012,thePentagonannounceda10-yearplantomodernizeandimprovetheB-2forceworth20billionU.S.dollars.Themainareaof​​improvementisthecompletereplacementofoutdatedavionicsandequipmentprocedurestodealwiththeincreasinglycomplex"potentialenemy"airdefensenetworkinthefuture.

Maailmaennätys

Kallein sotilaslentokone(yksikkö):Yhdysvalloissa valmistettu maailman kallein sotilaslentokoneB-2Valor, jokainen maksaa yli 1,3 miljardia dollaria (70 dollaria). GuinnessWorldRecords)