D.520 hävittäjä

Kehitysprosessi

Kehityshistoria

Vuonna 1931 Emir _ Dwatina palasi isänmaahan ja tarjoaa D.27-parannetun D.27:n Ranskan ilmavoimille. 37. Seuraavana vuonna Dwatna alkoi suunnitella ensimmäistä modernia alahävittäjähävittäjä D.500 Ranskassa, joka täytti "C1"-vaatimukset nykyaikaiselle yksisiipiselle hävittäjälle kuin Ranskan ilmavoimille! Sittemmin D.510 on kehitetty myös D.500:n perusteella, ja lentonopeus ylittää 400 km/h. Kiinan ilmavoimat esittelivät sodan aikana D.510-hävittäjän.

Heinäkuussa 1936 Dwatna hyväksyi tehtävän suunnitella uusi yksisiipinen hävittäjä "C1":n mukaisesti Robert_Kastoron johdolla. Tällä hetkellä ensimmäinen MS.405-prototyyppi on koekäytössä, ja Ranskan viranomaisilla näyttää olevan ainutlaatuinen kello vanhassa hävittäjäsuunnitteluyrityksessä - Morana _ Sony Egyles rakastaa, mikä kaikki aiheutti Dwatinaa ja muita suunnitteluyksiköitä. Kova paine. Dwatna alun perin varustettu 900 hevosvoimaa "Espanja _ Sveitsi" moottori, suunnittelunopeus on 500 km / h, mutta ilmavoimien voimaosasto - Air Technology Service on hylännyt tämän suunnittelusuunnitelman, ehdotettu nopeus 520 km / h Korkeammat vaatimukset.

Dwatna muutti alkuperäistä suunnittelua ja korvasi uuden "Spain _ Switzerland" -moottorin. Uuden indikaattorin mukaan suunniteltu lentokone on nimeltään D.520. Mutta on liian myöhäistä, ilmatekniikan palveluosasto on valinnut MS.406:n tavalliseksi uudeksi hävittäjäksi. Dwatner uskoo vakaasti, että hänen lentokoneensa on paras, joten hän jatkaa kahden prototyypin rakentamista omalla kustannuksellasi. Pian tulin vihdoin juoksemaan, hallituksen sopimus vihdoin myönsi DVTNA:n 3. huhtikuuta 1938, hyväksyi D.520:n kehittämisen.

Voitettuaan raskaat vaikeudet 2. lokakuuta 1938 TVF Marsair_ 多 ajoi ensimmäistä D.520-prototyyppiä Toulousessa. Kone käyttää 900 hevosvoiman moottoreita ja puupotkuria, ja lentonopeus on saavuttanut 483 km/h. (Ensimmäinen prototyyppi kaatui 27. marraskuuta toimintavirheen takia.) Virheellisen moottorin ylikuumenemisen vuoksi nopeutta ei suoriteta. Parannetun suunnittelun jälkeen jäähdytyselementti siirretään molemmilta puolilta vatsaan. Pakokaasulaite on myös suunniteltu uudelleen, ja "Spain _ Switzerland" 12Y29-moottori (valmistaja 12Y45 moottori).

28. tammikuuta 1939 toisen prototyyppikoneen parannetun suunnittelun jälkeen. Toinen D.520 on saavuttanut kattavan menestyksen, ja virkamiehen lentonopeus oli yli 527 km / h! Saman vuoden helmikuun 8. päivänä sama kone saavutti koelennolla 825 km/h nopeuden! Maaliskuun 15. päivänä kolmas prototyyppikone oli myös seuraavana päivänä.

1938, Ranska on antanut suuren määrän tilauksia MS.406-hävittäjiltä. Saman ajanjakson maiden lentotekniikka on kuitenkin erilainen. Ranska uskoo, että paras MS.406 Tong Ying, uusimmat hävittäjät ovat olleet huomattavasti jäljessä, ja uuden sukupolven hävittäjien kokonaismäärä ei riitä. Vuonna 1938 Ranskalla oli vain 478 yksisiipistä hävittäjää, mikä tuskin laskee, että vain 16 MS.405 / ms.406 "modernia". Toiseen maailmansotaan mennessä Ranskalla oli vain 271 MS.406-hävittäjää. Sitä vastoin Isossa-Britanniassa on jo edistyneempi "Hurricane" 16 laivueessa ja "palomiehet" 9 laivueessa, yhteensä 488. Verrattuna Saksan omistamiin suuriin BF109-hävittäjiin, ranskalaiset hävittäjät ovat vielä epäedullisempia.

Bulkkituotanto

Se on tietoinen siitä, että ilmavoimien kalusto on vaikea vastata nykyaikaiseen sodankäyntiin, ja Ranskan ilmavoimat ehdottaa tilauksia uuden kaluston hankinnasta. 17. huhtikuuta 1939 hallitus määräsi 200 D.520. Sodan syttyessä D.520-prototyyppejä oli vain kolme (yksi niistä kaatui), mutta ensimmäinen tuotanto D.520 valmistui 31. lokakuuta! Tilausten määrä D.520 on jatkuvasti liitteenä, heinäkuu 1939, tammi, huhti, huhtikuu, toukokuu 5 kertaa, lisätilaus, tilausten kokonaismäärä oli 2200 (mukaan lukien 120 Ranskan laivasto)!

Mutta D.520:n tuotanto ei ole sujuvaa, eikä D.520 itsessään ole monimutkainen. Se on myös kätevä massatuotantoon, mutta Ranskan sotilasviranomaiset ovat toistuvasti ehdottaneet joitakin merkityksettömiä parannuksia, tuotannon edistyminen On ollut vaikutusta. Lisäksi D.520-tuotannon täysi kehitys vaikuttaa vakavasti moottoriin jne., erityisesti tukiaseen valmistusongelmaan. Ranskan taistelun alkaessa valmistui vain 100 D.520-valmistusta, vain 36 yksikköä oli varustettu.

Huhtikuussa 1940 saksalaisen uusin BF109E-3-hävittäjä laskeutui Ranskaan. Ranskan ilmavoimat suorittivat suoran kontrastin D.520:lle ja vihollisen parhaille hävittäjille koelennoilla. Sen sijaan D.520:n lentonopeus on hieman huonompi, mutta matkapuhelin on huomattavasti vastustajaa vahvempi. Kaikissa ranskalaisissa hävittäjissä vain D.520 ja VG.33, joita ei ole valmistettu, voivat vastata BF109E:tä. Lisäksi D.520:lla on vahva tulivoima kuin ranskalaisella MS.406-hävittäjällä.

Sodan alussa vain GCI / 3 lentävä ryhmä oli varustettu pienellä määrällä D.520-hävittäjää. GCI / 3, GCII / 7 ja GCII / 3 ja muut lentävät ryhmät korvataan MS.406 D.520:lla. Toulousen D.520-tehdas avaa hevosvoiman tuotantolentokoneita ja lähettää lentokoneita ensilinjan joukkoihin mahdollisimman nopeasti. Ranskalaiset lentäjät voivat suorittaa vain lyhytaikaista hyökkäyskoulutusta ja kiirehtiä ajamaan tätä konetta ja natsien ilmavoimia! Kuitenkin D.520 luo erinomaisen ennätyksen erinomaisella suorituskyvyllä ja pilotin erinomaisella laadulla!

13. toukokuuta GCI / 3 hävittäjäryhmä avasi ennätyksen, ja yksi putosi kolmessa HS126-hyökkäyskoneessa ja 1 HE111-pommikoneessa, se ei hävinnyt. Toisessa taistelussa ryhmä osuu neljään ME110, 2 ME109, 2 DO17 ja 2 HE111. Lentokentän lentokentän vuoksi kuitenkin 7 lentokonetta putosi maahan. Siitä lähtien GCI / 3, GCII / 7 ja GCII / 3 ja muut joukot ovat myös saavuttaneet hyvän tuloksen.

Italia julisti sodan Ranskalle 10. kesäkuuta ja yritti taistella ja käynnisti pommikoneen 12.-13. päivä pommituksia, mukaan lukien Ranskan tärkeä merisatama Tutor. Eteläisen ilmapuolustuksen tehtävästä vastaava GCII / 6 -hävittäjäryhmä on enemmän kuin muut joukot. D.520 vaihdetaan, mutta harjoitusaikaa ei juuri ole, mutta se osuu italialaisia ​​useissa ilmataisteluissa! Kesäkuun 15. päivänä D.520:lla ajettavan Le Granin joukot ampuivat alas neljä italialaista CR42-hävittäjää ja yhden BR.20-pommittajan!

Ranskan kampanjan aikana D.520-hävittäjällä ajaneet ranskalaiset lentäjät saivat 108 vahvistustulosta, ja 39 tulosta ei voitu vahvistaa, ja vain 26 hävisi. Voi olla varma, että jos Ranskan ilmavoimat voivat tehdä tämän lentokoneen varustelujoukkoja tai lentäjät voivat saada täydellisemmän koulutuksen pelaamaan D.520:ta, tulokset ovat erinomaiset!

Kun toimintasopimus tuli voimaan, Toulousen sotilaatehdas tuotti 437 D.520, 351 toimitti Ranskan ilmavoimille, 52 toimitti Ranskan laivastolle. Taistelun aikana D.520:lla oli yhteensä 106, joista suurin osa oli maahäviöitä ja lento-onnettomuuksia. Ranskan tappio on tehnyt Ranskan ilmateollisuuden, mukaan lukien D.520, VG.33 ja muut erinomaiset lentokoneet, myös lopettanut kehityksen. Enemmän valitettavasti D.520 alun perin esiteltiin vuonna 1940, lentokoneen rakennesuunnittelussa on myös paljon mahdollisuuksia kaivaa, voi edelleen kehittää vahvempaa peräkkäistä mallia, kuten BF109 ja "firefire". Ranskalaiset aikovat kehittää D.520Z, D.521, D.522, D.523, D.524, D.525, D.530, D.550 ja muita kehitysmalleja, joihin on asennettu "Espanja-Sveitsi" HS12Y51 ( 1000 hevosvoimaa), HS12YZ (1200 hv) moottori, suorituskyky on parantunut enemmän, monia kokeilumalleja on valmistettu. D.520z:n suurin suunnittelunopeus saavutti 650 km/h, eikä BF109G:n suorituskyky ole aivan pohjaan asti, mutta valitettavasti se selviää.

Ranskan antauduttua noin 153 D.520 viipyi Ranskan Vichin valvonta-alueella, 175 pakeni Pohjois-Afrikan siirtomaille ja 3 lensi vastakkaiselle puolelle Englannin kanaalia. Tuolloin Saksa salli Vishi Francen ylläpitää vähimmäisilmavoimia. Tästä huolimatta D.520-määrä, joka on jäljellä Ranskan ilmavoimien kokoelmassa Vichissä, on paljon elossa olevia lentokoneita koko Ranskassa, ei hajoa, mikä tallennetaan.

16. lokakuuta 1940 Ranskan ilmavoimien GCI / 3 Flight Groupin hävittäjä D.520 pakeni Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, ja sitten lisättiin vapaa Ranskan armeija. Saksan jälkeen hän oli erittäin vihainen ja pyysi välittömästi hajottamaan tämän yksikön, mutta GCI / 3:n komentaja muutti taitavasti joukot GCIII / 3:ksi, pettäen näin saksalaiset.

Vishi Ranskan viranomaiset päättivät käyttää D.520:ta ilmavoimien vakiovarusteena toivoen tuotantolinjan käynnistämistä uudelleen. Huhtikuussa 1941 Saksan Avente-komitea sai valmistaa 550 D.520 Ranskan Vishin ilmavoimille. Marraskuussa 1942 valmistettiin kaikkiaan 349 kappaletta.

Sen jälkeen Vishin Ranskan ilmavoimien D.520-hävittäjä ja entiset liittolaiset ovat myös käynnistäneet monia ilmataisteluja, mukaan lukien Syyrian taistelut vuonna 1941 ja "Torch"-taistelut marraskuussa 1942. Keskiverto lentävä lentäjä Pierre, joka mainitsi aiemmin _ Legengin on ajanut D.520-koneella, ottanut haltuunsa 6 "Hurricania" ja 1 "Fighter" Britannian kuninkaallisessa ilmavoimissa.

Torch Batterin jälkeen Pohjois-Afrikan siirtomaa ilmoitti vapaan Ranskan lisäämisestä. Tämä liike on vaikuttanut ranskalaiseen syntyperäiseen, ja saksalaiset matkustivat välittömästi miehittääkseen Vishin Ranskan valvonta-alueen ja takavarikoivat 1876 lentokonetta. Tässä ammatissa tuotantolinjalla on edelleen 169 D.520:ta ilman lopullista kokoonpanoa, kun taas saksalaiset jatkavat 129 D.520:n kokoamista. Saksalaisten takavarikoinut D.520-hävittäjä, joista osa toimitettiin saksalaisille JG-103- ja JG-105-joukoille ja 60 kappaletta Italiaan ensimmäisen linjan lentokoneen varusteena liittoutuneiden pommikonetta vastaan ​​rivillä 8, 13, 22 , 24, 59, 60, 161 ja 169 sekä muut lentolentueet. Bulgarian ilmavoimat saivat 120 D.520 taistellakseen Ninth Airwaysin pommikonetta vastaan.

Elokuussa 1944, Etelä-Ranskan vapautuessa, Ranskan armeija takavarikoi paljon alkuperäisiä ranskalaisia ​​lentokoneita, jotka joutuivat saksalaisten käsiin. D.520-hävittäjä on pääasiassa "multi" lentävä ryhmä (nimi otettu D.520-hävittäjästä Marsaier _ Mr.). Nämä hävittäjät ovat investoineet saksalaisten jäännösjoukkojen taisteluun marraskuussa 1944. "Multi" Flights -lentoyhtiöt omaksuivat myös GCII / 8 -lentoryhmän D.520 hävittäjät muodostaen Ranskan Atlantin ilmavoimien. Tämän yksikön D.520:ta käytetään vartioimaan A-24-hyökkäyskonetta, mikä tekee taistelutehtävän Atlantin rannikon pommituksesta. Helmikuussa 1945 jäljellä oleva D.520-hävittäjä liittyi GCBI / 18 -lentoryhmään ja sitä käytettiin tukena ja tiedusteluna. Maailmansodan lopussa Ranskassa oli vain 10 D.520 lentokyvyn ylläpitämiseksi.

Suorituskykytiedot h2>

Sodan jälkeen osa jäljellä olevista ja korjattavissa olevista D.520-hävittäjistä käytettiin Ranskan ilmavoimien koulutustehtäviin, osittain muunnettuina kaksipaikkaisiksi (D.520DC). Viimeinen D.520 poistui virallisesti syyskuussa 1953, mikä lopetti tämän ranskalaisen erinomaisen hävittäjän palveluksen.

D.520-hävittäjän suorituskykytiedot>p>

pituus

8,75 m

korkeus

2,57 m

Siipien alue

15,97 neliömetriä

moottorin malli

"Espanja - Sveitsi" H-S12Y45

12-sylinterinen V 935 hevosvoimaa

Polttoainekapasiteetti

36L

suurin lentoonlähtöpaino

2 790 kg

normaali lentoonlähtöpaino / p>

tuntematon

ilman paino

2 036 kg

suurin tasainen nopeus

534 km / hattu5, 500 m

kiivetä

4000 m / 5,48 pistettä

enimmäisalue

1530 km

asevarusteet

siipi nelipaikkainen 7,5 mmc34m39 konekivääri

palvelu

Saksalainen Watina D.520 on Ranskan ilmavoimien paras hävittäjä Ranskan taistelun aikana toukokuussa 1940. Ranskan kampanjan aikana D.520-hävittäjällä ajaneet ranskalaiset lentäjät saivat yhteensä 108 vahvistetusta tuloksesta, ja 39 tulosta ei voitu vahvistaa, ja vain 26 hävisi ilmataistelussa.

D.520:n määrä on kuitenkin liian pieni. Vain GCI / 3 -lentoryhmä on juuri varustettu 36 D.520:lla pelin aikana, ja harjoitusaika on alle kuukauden. Kahden kuukauden sodan aikana tällainen kone lähetettiin välittömästi etulinjaan, ja osa joukoista koulutettiin vain 3 päivää julmaan ilmataisteluun. Juuri tässä kiusallisessa tilanteessa sankarilliset ranskalaiset lentäjät ovat tehneet uskomattoman ennätyksen!