muoto
Yalu-joen suistosaaristo muodostuu nykyaikana vähitellen Yalu-joen sedimentiksi. Vuodesta Qing-dynastia, yksitoista vuotta (1885), "Qing Niansan maakunta ja koko kartta _ North State Road ja liitteenä oleva kartta" voidaan nähdä, kun Yalu-joen alueella Pohjois-Korea, ja palkka Island, ja muut saaret Huangjinping ei ole vielä muodostunut.
98 % Yalun valumasta mereen itään haarautuvalta pay retto Roadilta, West Branch Roadilta, on tullut Yalun perusvirtaus jäte- ja haarakanavista. Kuitenkin 60 vuotta sitten West Branch Road oli tärkeä kanava valuma mereen, ja vielä aikaisemmin Yalu-joen valuma on tärkein pääsy mereen. "Kun Dadonggou (nykyisin sijaitsee keskellä Länsi-Han-dynastian tietä) sijoittui sataman näköalapaikaksi ...... puhui voitti Riverin ylävirtaan puusta alas, kaikki sijaitsevat tässä maassa, ja sitten Inland Revenue Osasto suorittaa muodollisuudet: Historiallisten asiakirjojen mukaan. . Sinotransin ympärille asennettu merialus "jopa vuonna 1905 sen päähaaran luonne ei ole muuttunut muiden merenkulkuhistorian tietojen mukaan: West Branch Road, syvät urat mereen vesiväylästä lounaaseen on " leveä suisto oli ainoa syvänmeren väylä 27 km:n säteellä, 3000 tonnin laivat voivat vapaasti navigoida "Tutkimuksen mukaan: vesitien lounaisosuuden aika on asunut maalla, melkoinen sijainti ja temppelioja sekä Wei Tang-temppelin oja nykyajan ja joenrannan välillä 1905 - 1927 tehty laskeuma. Sitten Huangcaoping (nyt Huangjinping) on ruoko nähnyt kasvun pieni hiekkapalkki, kirjain Ti Ping on myös hyvin pieni, kutsuva ovi Hong Kong ei ole vielä vedestä. West Branch Road valuma hyttysten oja, tervetuloa ovi Hongkongiin, temppeli oja, enemmän koilliseen ja East Branch Road, sama haara.
Koska laskeuma, West Branch Road hiekkapalkkeja ilmiöitä, nostaa Miaogou tasasivuinen Beach osaksi maata, nurmikon keltainen, Ti Ying portti signaali suiston lattiaan myös lisääntyminen Milton, West Branch tieliikenne alkoi merkittävästi vähentyä. West Branch Roadin kuolemisen aikana ja yhtäkkiä voimakkaiden keinotekoisten häiriöiden kohteeksi joutuneesta deltasta on tänä evoluutiojaksona tullut hyvin erikoista. West Branch Road johtuen erittäin vaihtelevien veden virtausreittien, rantojen ja matalammasta, alhaisemmasta toimitusarvosta. 1941, Puppet avasi syvän kaivannon eteläisen vesiväylän (vaaditaan aggressiota varten), joka tunnetaan yleisesti nimellä "Etelävesiväylät". Ja leikata sivuliike ja Southwest Branch vesiväylät, vesistöt ja valtameren kalat Kong East Branch Road toisiinsa tervehtiä ovi Hongkongiin ja niin edelleen. Näiden hankkeiden ansiosta West Branch Roadin liikenne on yli kaksinkertaistunut edelliseen asetukseen verrattuna. Suurin osa trendistä lisääntynyt liikenne, joki valuma osuus on vain noin 10%, joten tämä hydrodynaamiset olosuhteet edelleen harjata West Branch Road, syvät urat syvä, kun taas rannan pinta on vähitellen kasaantumista. Vuonna 1942 hän rakensi runsaasti vesivoimalaitoksen padon joen sedimentin merkittävä lasku kantokyky parani merkittävästi. Tällä tavalla estämällä yhteyksien tukihaara East and West Branch Road on erittäin vaikea muuttaa muuttoliikettä, sedimentti alkoi liettyä matalan energian ympäristössä, joka johtuu keinotekoisesta jäämisestä. Pay Island parvi kirjeitä välillä Ti ja kulta Ping Ping jatkoi laskeuma tulokset lopulta ikävä kirje ja palkka Ping Island Shoal yhdessä muodostavat Pidansom. East Daping Dadonggou suisto ja rannan puolella ja myös koska korkea liete maahan. Joen suistoalue kasvoi merkittävästi tänä aikana.
näkyy myös vuoden 1933 maakunnan kartalla painettu Yalu-joen suisto, saari maksaa edelleen Yalu-joen eteläpuolella pääjoen lähellä Pohjois-Korean puolella. Vuonna 1935 "viimeisin kiinalainen silmäyksellä tilanne," maanpuolustusministeriön Survey 1943 piirretty paikallinen Yalu River, osoitti palkka Island alueella Pohjois-Korean (Pidansom ei vielä muodostunut).
Vuoden 1964 "Kiinan kansantasavallan ja Korean demokraattisen kansantasavallan rajasopimuksen" mukaan toinen aiheesta "Ennen tämän sopimuksen allekirjoittamista on ollut yksi kansalaisista, jotka asuvat tai viljelevät saaria ja matalikkoja, tulee puolueen alueelle, ei ei muutu, "säännökset, palkat ja johdannaiset saaret pysyvät Pohjois-Korealla.
Yalu satoja suuria ja pieniä saaria, joista osa sijaitsee hyvin lähellä Kiinan puolta joen rantaa, pieni askel vedessä, kun voit mennä sen päälle. Yang aikoo kehittää Granville Islandin suurimman saaren ja Yalu-joen suulle - Pay-saari kuuluu Pohjois-Korealle.
rajaprofiili
-
"Kiinan ja Pohjois-Korean välinen rajasopimus"
vuonna 1962 Kiinan kansantasavallan hallitus ja Pohjois-Korean hallitus Pjongjangissa allekirjoittivat "Kiinan ja Korean rajasopimuksen" (Zhou Enlai, Kim Il Sung).
yhteensä viisi sopimusta, joista ensimmäinen maiden välillä on pääasiassa jaettu rajaa kohti; saarten ja matalien omistusperiaatteiden II artiklan raja; Artikla III rajan leveydestä rajalla, aina veden leveyden mukaan. Kahdenvälinen yhteishallinta, yhteinen käyttö, mukaan lukien merenkulun, kalastuksen ja metsästyksen periaatteiden määrittely ja jokivesien käyttö sekä Yalu-joen suistovedet; tämän sopimuksen IV artiklan tärkeimmät määräykset allekirjoitettiin sen jälkeen, kun maiden väliselle rajalle perustettiin yhteinen tarkastuskomitea, aloitti yksikkö; V artikla kirjeenvaihto.
-
"Kiinan ja Korean rajapöytäkirja"
" Kiinan ja Korean rajan < artikla IV / b> sopimus" määrää, että Kiinan ja Korean välisen rajan rajaamista käsittelevä sekakomitea tasapuolisen kuulemisen kautta ja ystävällinen yhteistyö, onnistuneesti päätökseen tiedustelu rajan, pystysuorat paalut ja määrittää rajasaaret ja parvet omistustehtäviä, rajasi selkeästi ja täsmällisesti rajan maiden välillä. 20. maaliskuuta 1964 Pekingissä Chen Yi ja Pak Sung Chul, vastaavasti, molempien maiden puolesta allekirjoittivat "Kiinan ja Pohjois-Korean välistä rajaa koskevan pöytäkirjan."
Sopimuksen mukaan osapuolet määrittävät nimenomaan maiden välisen rajan vuonna 1964. Rajaviivan pituus 1334 km, josta 45 km maanpäällistä, vesisektoria 1289 km. Yläosasta Liaoning Liaoningin maakunnassa ja Jilinin risteyksessä Hunin suulta alas Yalun suulle vain kokonaispituus 306 km. Kiinan ja Pohjois-Korean jälkeen vuosina 1972-1975 suorittivat yksikön ensimmäisen rajan, määrittämään matalikot, saaret 61, joka asetettiin Kiinan 13 alle. Lokakuussa 2000 rajanylityspaikat ja hallintajärjestelmä kolmannen kierroksen Neuvottelut käytiin Pekingissä, parafoi sopimuksen. Määräykset Liaoningin kauden rajanylityspaikkoja on kolme, nimittäin: 1, Dandong - Sinuiju (mukaan lukien rautatiet, moottoritiet); 2, Pacific Bay - Shuozhou; 3, Dan paperilaituri - Sinuijun satama ja toinen toisen luokan portin numero .
-
Toinen Kiinan ja Korean rajan JIU
1990, Kiina ja Korean demokraattinen kansantasavalta suorittivat yksikön toisen rajan, Liaoningin, koska siellä on 10 saarta ja hyllyt odottavat. Nämä 10 saarta ovat: 1, kulmassa mataloissa, 2, sijaitsevat sandwich-osasaarilla, 3, sijaitsevat saarella (Pohjois-Korea, kutsutaan inter Kuwashima), 4, Kuwashima saari, 5, linnunpesän ulkosaaret, 6, asetettu osa sandwich ja North Mulberry Island Department of adheesiot, osa sandwich Island pinta-ala on 49058 neliömetriä, ylempi laajennettu osa Pohjois-Korean Pohjois Mulberry Island on 930 neliömetriä sattuma, on liimattu tulva vuonna 1995; 8, East Taiping Island, 9, Kuwashima Catalpa alaosa saaren kasvaa, 10, Catalpa Kuwashima osasaarilla merkittävästi lisääntynyt.
Siinä tapauksessa, että molemmat osapuolet ovat valmiita määrittämään 10 omistuksen tästä asiasta, Korean demokraattinen kansantasavalta esitti kärki hiekkapalkki näkyy kiinalaisten alla, koska Kiinan rakentaminen osa sandwich hevonen markkinoilla 120 m pato kulttuurivallankumouksen aikana, esti rajan joen sivujoki. Joten Kiinan on ensin riisuttava osa sandwich pato, sitten harkittava attribuutioongelma terävä hiekkapalkki, mikä johti toiseen keskeyttämiseen yksikön vuonna 1992. Tässä tapauksessa molemmat osapuolet neuvottelivat yhteisen tarkastuskomitean, vuodesta 1993, ensimmäiset neuvottelut hevosella markkinoiden osa sandwich suunnittelu ongelmia maakuntien Road. Siten toinen Kiinan ja Pohjois-Korean rajalla JIU myös keskeytetty, ei päättynyt.
-
rajapylväs (para Liaoning), jossa
1, Kiinan Sub kuraun edessä oleva Kong-saari, jossa Pohjois-Korea oli kosketuksissa ulostuloojan kautta, kuivui ensimmäisen kerran vuonna 1974, kun yksikkö rakensi yhdessä kaksi vakiorajamerkkiä nro 2 Pohjois-Korean johdolle, nro 1 Kiinan johdolle. Sitten, koska jatkaa uria laajentaa kuivunut, toisen kerran vuonna 1990 yksikkö, kaksi puolta pystyttää uudelleen kaksi rajamerkkiä, nro 4 Pohjois-Korean huoltoa varten, nro 3 Kiinan palvelua varten (katso nro 17 Pohjois-Korean reunan JIU-piirustukset).
2, 1974 vuotta, Korean demokraattinen kansantasavalta ensimmäisen kerran, kun Kiinassa Xiamenin ojan tupsut löydetty yksikkö qianweitangin osapuolet itse ja rajasektorin kautta saarta kohti on kuivunut oja täynnä, yksikön molemmin puolin. henkilökunnan tapaus, yhteisesti sovittu tarve pystyttää väliaikainen puinen pilari 4, joka osoittaa pinon 4, joka on rajamerkit 1,2,3,4, AB, joka osoittaa kasaa, pääasiassa tarttuvan leveyden osoittavien urien kautta; CD-ilmaisin ilmaisee kasaan ojan läpi seuraavan aukon leveyden ja sijainnin. Löydökset osoittavat, että kasa häviää kolme, rajamerkit häviävät (katso ensimmäinen piirustus yksikön nro 9 rajasta) 2. marraskuuta 2001 Kameli.