Lyhyt historia
rakennettu 3. vuosisadalla eKr., Rooman valtakunta, vuoteen 1797, jolloin Napoleon, ranskalainen tytäryhtiö, vangitsi vuonna 1805. 1815 tuli osaksi Sardinian kuningaskuntaa, Italiaa, vuonna 1861 liitettynä. Se on maan laivanrakennusteollisuuskeskus, jonka kaikkien on tarkoitus toimittaa noin kaksi kolmasosaa rakentamisesta vuosittain. Se on yksi Italian suurimmista öljynjalostuskeskuksista, Sveitsiin ja Saksaan sekä muihin Keski-Euroopan maihin johtava putki. Petrokemian teollisuuden lisäksi koneenrakennus- ja terästeollisuus ovat kehittyneempiä. Siellä on monia kirkkoja ja keskiaikaisia monumentteja, suosittu matkailukohde. Satama noin 5 km päässä lentokentältä, on säännölliset lennot maahan.
Satama on subtrooppinen Välimeren ilmasto, pohjoistuuli vallitsee talvella, muina vuodenaikoina ja eteläisemmin. Vuotuinen keskilämpötila on noin 32 astetta, alin noin -2 astetta. Vuotuinen keskimääräinen sademäärä on noin 700 mm. Keskimääräinen nousuvesi: nousuvesi on 0,3 m, laskuvesi on 0,1 m.
Hongkongin vesialue on 2,3 miljoonaa neliömetriä, ja siinä on kaksi aallonmurtajan suojaa. Vanha satamasatama koostuu kolmesta osasta, ja öljysatama Newportin kokoonpano, kokonaispituus 30 km rantaviivaa, mahtuu 200, 100 alusta, jotka voivat olla irrotettavasti samanaikaisesti.
lastaus- ja purkulaitteissa on erilaisia rantanosturia, nosturia, konttinosturia, nosturia, itseliikkuvaa nosturia, nosturia, haarukkatrukkeja, konttilukkeja, kelluvia nostureita ja ro-ro-laitteita, mukaan lukien suurin kelluvan nosturin nostokapasiteetti noin 210 tonnia. Käytetyn raakaöljyn käsittelyä varten on halkaisijaltaan 152–1219 mm putkisto. Varasto- ja avoin piha-alue noin 1,5 miljoonaa neliömetriä, siellä on kaikenlaisia erikoisvarastoja ja kylmävarastoja, joihin mahtuu 50 000 kahvipakettia omistettu kahvivarasto. Luotettava 40 000 dwt:n konttiterminaali "kolmannen sukupolven" konttilaivoja. Laiturilla voi varastoida 1 miljoonalla TEU:lla, lastauksen ja purkamisen tehokkuus 1, mutta radalla on 5 km pitkä rata kolmen minuutin välein. Suurin öljytankkeri luotettava 250 000 dwt öljylaituri, purkunopeus noin 6 000 - 10 000 tonnia tunnissa. On muitakin noin 1.4n meripeninkulman offshore alustan SPM poiju voidaan pysäköidä supertankkerit 500000 dwt, kiinnitysasemat yhdistetty putki 2800m pitkä merenalainen putki ja satama, purkamisnopeus 14000 kuutiometriä tunnissa. Bulkkiterminaaleissa on hihnakuljetin tavarat voidaan purkaa suoraan ohjaamosta pihalle, purkaa 600 tonnia viljaa tunnissa. Ro-ro-terminaali, johon mahtuu 2000 kuorma-autoa. Hong Kong voi suorittaa erilaisia laivankorjauksia, suurin kuivatelakka 100000 dwt laiva mahtuu. Tärkeimmät vientituotteet koneet, kuorma-autot, lannoitteet, tekstiilit, traktorit, metallituotteet, elintarvikkeet ja öljytuotteet, tuontitavarat ovat pääasiassa hiili, vilja, puu, öljy, malmi, romuteräs, sellu, viini, suola, öljy, karja, fosfori Greystone, öljysiemeniä ja kemiallisia tuotteita. Vuonna 1994 konttikapasiteetti 50 miljoonaa TEU:ta, kasvua 45,6 % vuodesta 1993, 1991, rahtikapasiteetti 41,83 miljoonaa tonnia. Loma-aikoina työn organisointia tulee tarvittaessa nostaa, mutta ylityölaskennassa 50-100 % kustannuksista. Uudenvuodenpäivä, kansainvälinen työpäivä (1. toukokuuta) ja joulu jne. eivät yleensä ajoita työpaikkoja. Tämä ei rajoitu öljysäiliöalusten jatkuvaan käyttöön.
Vastatakseen konttiliikenteen kehittämistarpeisiin yksi Italian suurimmista teollisuuskonsernin Fiat-tytäryhtiöstä Xin Bote vuokraa maata laituripaikkojen laajennuksessa Wall Terry konttiterminaali Hongkongissa, vuodesta 2000 tulee Euroopan suurin konttisatama.