Rakennushistoria
Sun Yat-sen, Kiinan vallankumouksen edelläkävijä, on ehdottanut Jangtse-joen sillan rakentamista Jiujiangiin, kirjoittaessaan "Perustajavaltio" "20 Wanli-rautatien suuri tavoite on tehnyt Jiujiangista "Keski-Kiinan pohjoisrautatieksi". Valitettavasti suuri mies on kuollut, eikä tätä toivetta ole mahdollista saavuttaa syntymävuonna.
1970-luvulla keskusjohtajien johdolla asianomaiset osastot ovat toistuvasti kartoittaneet ja valmistaneet teräsrunkoisen rautatien, teräsrungon, teräsrungon, valtatiesillan, joka on yli 900 metrin päässä Nanjing Jangtsesta Joen silta. Jingjiu-linjan tangon mukana tämä projekti on kuitenkin hevosen alla.
Valtioneuvosto hyväksyi valtion suunnittelukomission 4. huhtikuuta 1987, ja se antoi asiakirjan, joka päätti palauttaa Jiujiang Jangtse -joen sillan rakentamisen. Ota varainhankinta ja kansallinen tuki valtion suunnittelukomissiolta, rautatieministeriöltä, viestintäministeriöltä ja Jiangxista, Hubeista, Anhuin maakunnasta, kuusi yhteisrahastoa, kuusi yhteisrahastoa, 416 miljoonaa yuania (216 miljoonan yuanin säädön jälkeen) sillan palautusta varten.
26. joulukuuta 1973 Jiujiang Jangtse -joen silta toimi virallisesti.
16. tammikuuta 1993 Jiujiang Changjiang Bridge Highway Bridge avattiin.
1. kesäkuuta 1995 Jiujiang Changjiang Bridge Railway Bridge aloitti virallisesti toiminnan.
11. marraskuuta 2012 Jiujiang Jangtse -joen silta on "tilapäisesti huollettu" sauman vuoksi, joka voi ohittaa vain alle 20 tonnin moottoriajoneuvot.
23.6.2015–22.12.2018 Jiujiang Jangtse -joen siltaa vahvistettiin. Vahvistus- ja perusparannusprojektin pääsisältönä on terässiltapaneelin vaihto moottoritien etu- ja siltateräspalkin yläosassa. Vaakasuorat linkit ja vikojen korjaus lisätään siltasilta, tien varrella oleva tie, linja, sillanpäätorni, tietulliasema, kunnossapito, Valvontakeskuksen ja yrityksen johtohuoneen muutos jne. Remontin jälkeen silta, silta on suunniteltu 60 kilometriä tunnissa, ja kuormitustaso on parannettu moottoritien tasolle. (Huhtikuussa 2016 Jiujiang Jangtse-joen sillan vahvistusprojekti käynnistettiin virallisesti . 12. marraskuuta 2017 Jiujiang Changjiangin sillan vahvistusprojektin teräspääpalkki valmistuu. Tämä sillan vahvistusprojekti on tarkoitus lähinnä korvata valtatien positiiviset sillan teräspalkit terässiltapaneeleihin, silta lisää vaakasuoraa sidosta ja vikojen korjausta, ja silta lasketaan uudelleen ja laitos kunnostetaan. .)
6. tammikuuta 2019 Jiujiang Jangtse -joen silta palasi liikenteeseen yli kolmen vuoden vahvistamisen ja korjauksen jälkeen.
24. kesäkuuta 2021 Jingjiu-rautatien Jiujiang Jangtse -joen silta alkoi korvata kiskoa. Tämä on toinen paluujuna sitten Jiujiang Jangtse -joen sillan, joka rakennettiin junaan vuonna 1993.
Bridge location
Jiujiang Changjiang Bridge is located in Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiangxi, Hubei, Anhui Province, Jiujiang City, Jiangxi Province, Huangmei County, Huanggang City, Huanggang City, Hubei Province, China The Beijing-Kei Railway (with the Heiki Railway Coefficient) and the National Highway G105 is an important crossing.
Sillan suunnittelu
Sillan rakenne
Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 1 (3 kuvaa)
Jiujiang Jangtse-joen silta Etusilta ja tien pohjois- ja eteläpuolella, rautatiesilta koostuu, Zhengqiao Road on ylemmässä kerroksessa, kolme suurta kaarialuetta, ja siellä on kävelytie, jalkakäytävät molemmilla puolilla; kolme suurta kaariosaa, rautatiet, ulkopuolen ulkopuoli ja ajoneuvokaistat ja kävelytie, rautatie on alemmassa kerroksessa.Jiujiang Yangtze River Bridge on kaksilinjainen kaksirivinen rautatie, moottoritie kaksi siltaa. Jiujiang Jangtse -joen sillan rautatiesilta on 7675 metriä pitkä, 4460 metriä pitkä, jossa joki on 1806 metriä, 10 siltalaituria, 11-reikäinen teräspalkki, riippumatta 160 metrin pituudesta ja jännevälistä, pääkanava on kolme Hogegaminea, joustavat kaaret, 16 metriä korkea, jänneväli 180 metriä, keskireiän maksimijänneväli on 216 metriä ja maksimitieto 32 metriä. Se on valmistettu kymmenesosasta mangaani- tai vanadiinityppeä olevasta lujasta matalaseosteisesta teräksestä, ja teräslevy on 56 mm ja teräspalkkitanko on niitattu lujalla pultilla, jonka halkaisija on 27 mm.
Suunnitteluparametrit
Jiujiang Yangtze River Bridge Atlas 2 (7 kuvaa)
Jiujiang Yangtze-joen silta Zhengqia Highway ylempi, kolme suurta kaari Lisäksi ajo tie on 14 metriä leveä, ja jalkakäytävät leveä 2 metriä leveä; kolme suurta holvikaariosaa, 11 metriä ajokaistaa ja ulkopuolen ulkosivulla on 3,75 metriä moottorikaistaa ja 1 metri jalkakäytävää. Rautatie on alemmassa kerroksessa ja kahden johdinväli on 4,2 metriä.Rautatiesillan suunnittelustandardi on Medium - Live Bill (Havaitseva esijännitetty laatikkopalkki on keskitasoinen 26) ; valtatie silta on suunnittelu, roikkuu -100 tarkistaa; yleisö on 3,5 kWh Square. Merenkulkuvara on 24,0 metriä, verkon leveys 160,0 metriä ja 3-reikä on järjestetty. Maanjäristys on linnoitettu suunnitteluvoimakkuuden 7 mukaisesti.
Jiujiang Yangtze River Bridge sillan teräspalkki on yhteensä 11 reikää, kaikki teräspalkit ovat indusoituja. Etusilta on 1806,712 metriä, Jiangzhongin 10 sillan laituria, salmen molemmin puolin, rautatiesilta on 1428,444 metriä etelärannalla; pohjoisranta on 44 40,934 metriä, rautatieosa on 7676,09 metriä. Sillassa on käytetty 40 metriä vapaata tyynyä esijännitettyä betoniyksinkertaisuutta. 2 laatikkoa palkkeja per kaivo. Maantiesillan silta on 1347,02 metriä pitkä. Se on 1306,389 metriä pohjoisrannalla. Valtatien täyspituus on 4460,12 metriä, jotka kaikki ovat 40m esijännitettyjä betonipalkkeja, 8 kpl per kaivo.
Käyttötapaus
-
hallinnan ylläpito
vuodesta 2012 alkaen 11 kuukautta, vastuussa Jiujiang Bridge -yksikön ylläpidosta, Nanchang Railway Bureaun Nanjiangin siltaosan Jiujiang Bridge -osion ylläpidosta.
-
Liikenne
huhtikuussa 2016 on yli 180 jokea ja jokea, Jiujiang Bridge -junapari.
Rakennustulokset
Teknologiapalapeli
Jiujiang Jangtse -joen sillan vahvistaminen on ensimmäinen yritys Kiinan yli joen, meren ylittävän julkisen rauta, kaksi siltaa, ei väliä. ei ole samanlaista kokemusta suunnittelusta kuin rakentamisesta, ja kaikkeen on koskettava joki. Rakentamisessa toimintapisteessä on suuri määrä junia ja laivoja, turvallisuusriski on korkea ja tekninen vaikeus on korkea.
Kunniatunnustus
1996 China Construction Engineering Luban -palkinto;
1997 Rautatietieteen ja teknologian ministeriö ProgressTriens;
1998 Rakentaminen National Science and Technology Progress of Bridge New Technology -palkinnon ensimmäinen palkinto.
Kulttuuriset ominaisuudet
-
Kirjoitus
Jiujiangin silta Changjiang Sillan nimi kirjoittanut Miles.
Arvon merkitys
Jiujiang Jangtse -joen silta on julkinen rautainen kaksikäyttöinen silta, joka on yhdistetty pohjoisen ja etelän väliseen liikenteeseen, ja se on myös Peking-Kei-rautatien aortan "kurkku". (Dajiang Net Review)
Jiujiangin silta ei ole vain Kiina, vaan myös maailman pisin rautatie, moottoritien kaksikäyttöinen teräsristikko, on sekä maani pohjoisen että etelän liikenteen pääväylä. Se on Jiujiangin silmiinpistävin uusi matkailukohde (tammikuusta 2012 lähtien) .
Jiujiang Changjiangin silta on Wuhan Jangtse-sillan jälkeen, Jangtse-joelle rakennettu kahdeksas silta on myös suurin rautatie, Kiinan suurin rautatie ja kaksikäyttöinen moottoriteiden silta (vuodesta 2012). tammikuuta).