Erityinen merkitys
Laiva kuljettaa purjehduksen reitin valtamerellä. Tunnetaan myös merikuljetuslinjana. Mukaan lukien merireitit ja satamat, hydraulirakennukset ja erilaiset merikuljetuspalveluiden navigoinnin tukitilat.
Offshore-reitti on aluksen merinavigointireitti kahdessa paikassa. Reitti viittaa yleensä kahden paikan reittiin, joka on yleisesti nimeäminen, kuten Kiinasta Kanadan kiinaksi, Shanghaista Wenzhoun Shenwen-reitille; viittaa suppeasti tiettyyn rataviivaan, mukaan lukien maalaus kartassa Suunniteltu reitti. Jokaisen matkan reitin tulee perustua maantieteellisiin, hydrologisiin, meteorologisiin ja muihin navigointitehtävän ja navigointialueen olosuhteisiin sekä aluksen tilaan (ks. navigointi).
Maailman tärkeimmät kansainväliset laivareitit ovat Atlantin reitit, Tyynenmeren reitit ja Intian valtameren reitit. Kolme valtamerireittiä on yhdistetty Suezin kanavan (tai Hyvän toivon), Panaman kanavan (tai Magellanin salmen, Hengjiaon) ja Malakan kanaalin (tai Hänen kanavansa) kautta muodostaen maailmanlaajuisen reitin.
Päämerkitys
Meriliikennelinja on maan meriliikenteen elinehto, jolla on suuri merkitys meritaistelun ja taloudellisen kehityksen kannalta. Sodan aikana vesiliikenteelle kuljetettiin kuljetussotilaita, aseita ja varusteita sekä erilaisia täydennysmateriaaleja, joilla oli määrätietoinen rooli armeijan taistelukyvyn jatkuvuuden varmistamisessa.
Merikuljetusten ominaisuus on, että kuljetus on suuri, sitä ei ole helppo piilottaa ja siihen on helppo hyökätä. Siksi sodan aikana molempien osapuolten vihamielisyydet ympäröivät merikuljetusten takuun ja intensiivisen taistelun. Yleensä ilmenemismuotoja: keskinäiset hyökkäykset, toisen osapuolen saattajakuljetusryhmä ja erilaiset kuljetusalukset; estää meriliikenteen kurkku; muiden satamarakenteiden ja kuljetusalusten hyökkääminen tai tuhoaminen; saattokuljetusryhmän järjestäminen ja luotettavan varoitusjärjestelmän luominen; tuhoaminen tai karkottaminen Muut osapuolet reitillä ovat kaikenlainen saarto, organisaatiopohja, satamapuolustus jne.
Peruslajit
Raskassuuntainen reitti: pituusviivan kulmaan kietoutunut reitti, joka tunnetaan myös tasareittinä. Hemitable reitti on kierrekäyrä maan pinnalla, joka vähitellen lähestyy maata. Se näyttää kuitenkin olevan suora viiva mustekartalla, mikä on kätevä merikartalle ja purjehduksen ohjaamiseen. Vaikka Raskaan suunnan reitti ei ole lyhin reitti, sitä käytetään matalilla leveysasteilla tai lähimerellä meren ohella.
Iso kiertoreitti: Reitti suurta kaaria pitkin on lyhin etäisyys maan kahden pisteen välillä, joka soveltuu pitkälle, leveysasteelle hyppäämiseen ja tilanteen poikki purjehtivaan valtamereen. Suuren ympyrän poikkileikkaus ei ole yhtä suuri. Kaidetta pitkin isoa ympyrää, paitsi päiväntasaajaa tai pitkää pitkin, on jatkuvasti vaihdettava suuntaa, ohjaus on hankalaa. Itse asiassa iso ympyräreitti on jaettu useisiin osiin tietyn asteen tilalla, kuten 5 ° tai 10 °, tai päivällä tai puolella päivällä ja tallentamalla jokainen kappale.
Sekareitti: reitti suurelle ympyrälle ja leveysasteviivalle tai vakioreitti. Rajaleveysaste viittaa leveysasteeseen tietyn vuodenajan tai alueellisilla aluksilla, jota ei pitäisi ylittää. Rajaleveysastelinja on rajoittaa alus korkeille leveysasteille jäävuorten ja ankaran sään läsnäollessa. Ihanteellinen minimisekoitusreitti on reitin ensimmäinen pää suureen kaareen, joka on tangentti, ja suureen kaareen, joka liittyy rajaleveyspiirin ympyrään, ja keskiosa on rajaleveyspiirin rengas.
Suositeltu reitti: Navigointi tuulen, virtauksen, aaltojen, sumun, jään jne. mukaan eri vuodenaikoina jne. pitkäjänteisen navigointiharjoittelun avulla, mukautetulla reitillä, mukautetun reitin perusteella, kautta tiivistelmä ja reittiopas Opasta ja muita merenkulkukirjoja suositellaan merenkulkureitille, jota kutsutaan suositeltavaksi reitiksi. Ilmastoreitti on eräänlainen suositusreitti, joka perustuu usean vuoden hydrologiaan, meteorologisiin ominaisuuksiin, tiivistää vuosineljänneksellä tai kuukausittain suositellun reitin. Useiden vuosien hydrologia, sääominaisuudet ovat tietyllä matkalla kohtaavaa säätä ja meriolosuhteissa voi olla suuri ero, joten ilmastoreitillä on suuri raja, vain viitteenä. Lyhyen aikavälin sää- ja markkinatilanteen kehittyessä ja viestintämenetelmien kehittyessä sääreitit (ks. meteorologinen navigointi) ovat vähitellen korvanneet tietyn matkan ilmastoreitit. Meteorologiset reitit ovat päivittäinen suositeltava reitti. Near Sea suositeltu reitti on painettu vastaavaan karttaan. Tällä reitillä purjehtiessa voidaan hyödyntää helposti tunnistettavia saaria, riuttaryhmiä ja navigointilaitteita aluksen hallitsemiseksi välttäen karilleajoa tai räjähdyksiä.
Sopimusreitti: Jotkut laivausmaat tai laivausyksiköt välttävät sää- ja meriympäristöjä, jotka haittaavat navigointia, välttävät törmäyksiä ja helpottavat pelastustoimia, joissakin sumussa, sumuisessa, enemmän kuin laivojen kohtaamispaikka On monia mahdollisia alueita, jotka neuvottelevat reiteistä yhteisiä eri vuodenaikoina. Samalla on suositeltavaa käyttää laivaa, joka ei osallistu sopimukseen, suoritetaan asianmukaisesti.
Määritä reitit: valtakunnallinen tai alueellinen navigointiturvallisuuden ylläpitämiseksi, jotkin reitit, joita on seurattava aiemmissa laivoissa joillakin alueilla tai salmissa. Haarajärjestelmän ilmoittama International Maritime Organisations (katso alusten mukautetun linjan navigointi) on kansainvälinen standardireitti.
Pääreitti
Tyynenmeren reitti
(1) Kaukoitä --- Pohjois-Amerikan länsirannikon reitti Tämä reitti sisältää Kiinan, Pohjois-Korean, Japanin ja Neuvostoliiton keskustasta Kanadaan , USA, Meksiko ja muut kaupan kuljetuslinjat Hongkongissa, Pohjois-Amerikassa.
(2) Kaukoitä --- Karibia, Pohjois-Amerikan itärannikon reitti Reitti saapuu Havaijin saarten jälkeen pohjoiseen ja etelään Panaman kanavalle. (3) Kaukoidän – Etelä-Amerikan länsirannikon reitit aluksen lähtöpaikalta Pohjois-Kiinan rannikkomereltä, Sikun eteläpuolella, Wick Islandin eteläpuolella, Havaijin saarten eteläpuolella, saapui Etelä-Tyynenmeren alueelle Etelä-Amerikan länsirannikon satamaan.
(4) Kaukoidän --- Kaakkois-Aasian reitti Tämä reitti on Kiina, Pohjois-Korea, Japanin rahtilaiva Kaakkois-Aasiaan ja pääreitti Hongkongista, Atlantin rannikon pääsatamasta. Donghai, Taiwanin salmi, Bussisalmi, Etelä-Kiinan meri on tie reitille, reitti on kiireinen.
(5) Kaukoitä - Australia, Uusi-Seelanti reitti Kaukoidästä Australian kaakkoisrannikolle on jaettu kahteen reittiin. Kiinan pohjoisrannikon sataman alukset Australian ja Uuden-Seelannin itärannikolle, sinun on otettava Ryukyus Tree Island, Yudao-saari Carolinsaarilla tulee Salomonmerelle, Coral Lake; Kiinan ja Macaon välisten konttialusten on lastattava tai lähetettävä Hongkongin jälkeen Etelä-Kiinan meren, Surawesin meren, Bandameren ja Allaflanmeren kautta ja sitten tultava Korallimereen Torresin salmen kautta. Keskellä Japani meni länsirannikon reitille Filippiineille, Filippiinien asukkaat, Tuxi Channel ja Dragon Channels saapuivat Intian valtamerelle.
(6) Australia, Uusi - Pohjois-Amerikan itäisen länsirannikon reitti saavutetaan Tyynellämerellä, kuten Suva, Hunlu jne., ja Tyynellämerellä. Pohjois-Amerikan itärannikolle, Papille sosiaalisessa saaristossa, Panaman kanavasta.
Atlantin reitti
(1) Luoteis-Eurooppa - Pohjois-Amerikka Itärannikon reitti Tämä reitti on raaka-aineiden kuljetus ja tuotevaihto kahden maailman teollisuuden välillä Länsi-Euroopassa, Pohjois-Amerikassa. Linja, liikenne on erittäin kiireistä, suurin osa laivasta kävelee pohjoista suurta ympyrää. Tuli aaltoilee navigointialueella ja siellä on voimakasta sumua, jäävuorta ja purjehdusturvallisuus uhattuna.
(2) Luoteis-Ou, Pohjois-Amerikan itärannikko --- Karibian reitti Luoteis-Eurooppa - Karibian reitti on yli puolet Britannian Pli-kanavasta. Yleensä Mona on saapua Karibianmerelle laivalla Hongkongista, Pohjois-Amerikasta. Honglei-meren lisäksi Karibian satamaa pitkin pääset myös Panaman kanavalta Jaman satamaan.
(3) Luoteis-Eurooppa, Pohjois-Amerikan itärannikko --- Välimeri, Suezin kanava --- Aasian ja Tyynenmeren reitti Luoteis-Ou, Pohjois-Amerikan itärannikko --- Välimeri --- Suezin reitti on maailman vilkkain osa Se on pikakuvake Pohjois-Amerikan, Luoteis-Euroopan ja Aasian ja Tyynenmeren väliseen kauppaan. Reitti kulkee yleensä Azorien, Madeiran saarten, terminaalin ohi.
(4) Luoteis-Euroopan, Välimeren --- Etelä-Amerikan itärannikon reitti Tämä reitti kulkee yleensä Länsi-Afrikan saaret - Terminaali Gatronissa Kap Verden saarilla.
(5) Luoteis-Eurooppa, Pohjois-Amerikka Itä-Kiinan meri - Good Hope, Kaukoidän reitti Tämä reitti on yleensä jättiläinen tankkerireitti. Kap Verden saaret, Kanariansaaret, on telakoituneen aluksen pääterminaali.
(6) Etelä-Amerikan Itä-Kiinan meri --- Good Hope --- Kaukoidän reitti Tämä on pääasiassa öljyyn ja malmiin perustuva kuljetuslinja. Reitti on läntisellä koskenlaskumerialueella, tuuli on kova. Yleensä Xihang suuntautuu pohjoiseen, China Eastern Airlines on poissa käytöstä.
Intian valtameren reitti
Intian valtameren reitti on pääasiassa öljyn kuljetuslinja, ja irtotavaran kauttakulkukuljetuksia on paljon.
(1) Persian Bay --- Good Hope --- Länsi-Eurooppa, Pohjois-Amerikan reitti Tätä reittiä liikennöivät pääasiassa supertankkerit ja se on maailman tärkein öljyn merikuljetuslinja.
(2) Persian Bay --- Kaakkois-Aasia --- Japanin reitti East World Taxi Strait (200 000 tonnia raskaan sarjan tonnia) tai Long-eyed, Wangcao Strait (200 000 kuormatonnia Supertankkeri on mahdollista Japaniin).
(3) Persianlahti - Suis-kanava --- Välimeri --- Länsi-Eurooppa, Pohjois-Amerikan liikennelinja
Tämä reitti voi ohittaa 30 000 tonnin supertankkereita.
Edellä mainittujen kolmen öljylinjan lisäksi Intian valtameren muut reitit ovat: Kaukoitä --- Kaakkois-Aasia - Itä-Afrikka -reitti; Kaukoitä --- Kaakkois-Aasia, Välimeri --- Luoteis-Euroopan reitti; Kaukoitä --- Kaakkois-Aasia --- Good Hope --- Länsi-Afrikka, Etelä-Amerikan reitti; Australian uusi - Välimeri --- Luoteis-Euroopan reitti; Intian valtameren alue - Euroopan reitti.
Yi European Road
tunnetaan myös nimellä Suezin kanava, joka yhdistää Länsi-Euroopan ja Aasian ja Tyynenmeren Välimeren, Suezin kanavan ja Punaisen meren kautta. Punaisenmeren jälkeen se on jaettu kolmeen reittiin. Ensimmäinen tulo Persianlahdelle, toinen artikkeli Malakan salmen kautta Kaakkois-Aasiaan ja Itä-Aasian maihin, kolmas artikkeli on Punaiseltamereltä tai Intian valtamereltä. Se on merielämän linja länsimaissa, jotka vievät teollisuustuotteita ja tuovat strategisia materiaaleja.
Afrikkalainen reitti
Ennen kuin Suezin kanava on taltta, se on ainoa merikanava Euroopasta Kaakkois-Aasiaan, Itä-Aasiaan. Tämä naula on edelleen saatavilla suurilla säiliöaluksilla ja irtolastialuksilla Suezin kanavalla. Se on myös sidosryhmiä Venäjällä, Intiassa, Vietnamissa ja muissa maissa.
Kotimaani valtameren reitti voidaan jakaa pääsatamassa neljään suuntaan itään, länteen, etelään ja pohjoiseen. Nämä reitit yhdistävät maamme maailman suuriin talousvyöhykkeisiin. Heidän joukossa:
Dongxingin reitti kulkee kotimaani itäpuolelta Japaniin ja saapui Pohjois-Amerikkaan ja Latinalaiseen Amerikkaan Japanin Tung Dai Pacificin kautta ja saapuu sitten Karibian alueelle Panaman kanavan kautta. Pohjois-Amerikka, Latinalaisen Amerikan itärannikko.
Nanbangin reitti Kotimaani rannikkosatamasta Kaakkois-Aasiaan, Australiaan ja Uuteen-Seelantiin.
Xiking-reitti on erittäin tärkeä reitti maani kaikkien osien satamasta ja kulkee Malesian salmen läpi Intian valtamerelle, Punaisen meren yli Suezin kanavan yli, Välimerellä, Gradorin salmella, ennen Atlantille tuloa. On myös reitti Intian valtameren läpi, ohittaa hyvät toiveet Afrikan eteläpäässä, syötä Atlantille. Länteen suuntautuva reitti Can Dainan, Länsi-Aasia, Afrikka, Euroopan satamat.
Pohjoiseen suuntautuvat reitit Pääsääntöisesti saapuivat Pohjois-Korean, Etelä-Korean, Venäjän ja muiden maiden satamaan.
South-North America Airlines
tunnetaan myös nimellä Panama Canal Way, on oikotie Atlantin ja Intian valtameren kommunikointiin, jolla on erityinen merkitys Yhdysvaltojen itä- ja länsirannikon ja kuljettaa Alaskan öljyä Yhdysvaltain itärannikolle. . Venezuelan öljy ja rautamalmi, Brasilian kahvi, Chilen kupari ja Yhdysvaltojen teollisuustuotteet ovat enemmän ohjattuja.
Konttirunko
Tärkeimmät kuljetuskonttireitit: (1) Kaukoitä - Pohjois-Amerikan reitti; (2) Pohjois-Amerikka --- Eurooppa, Välimeren reitti; (3) Eurooppa, Välimeri --- Kaukoitä; (4) Kaukoidän --- Australian reitti; (5) Australia, uusi - Pohjois-Amerikan reitti; (6) Eurooppa, Välimeri - Länsi-Afrikka, Etelä-Afrikka -reitti.
Tärkeä tapaus
"Maritime Gold High Speed Channel" Lianyungang Zhonghan ferruch -kanava
Etelä-Korea Pingshi ja Lianyungang meren toisella puolella Se on noin 360 meripeninkulmaa Soulista ja 70 kilometriä Soulista, ja sen kuluttajamarkkinat ovat 23 miljoonaa ihmistä ja yli 100 teollisuuspuistoa. Sillä on teollisuusklustereita, kuten IT-, auto-, kodinkoneet, kemian- ja mekaniikka.
Kansainvälisen meriliikenteen reitti Lianyungangin välillä on avoinna marraskuussa 2007, ja sen kuljettaa "Kiina ja Etelä-Korea". Tämä on kolmas henkilöauto Kiinan rannikkosataman satamassa. reitti. "Zi Yulan" -kierros ja "Chinese and Korean Star" -kierros ja "China-Korea Star" -kierros ja "Kiina-Etelä-Korea" -kierros, joka viikko, ovat muodostaneet mittakaavan vaikutuksen "yksi Hongkongin kaksi riviä ja kaksi laivaa" . Lianyungang Kiinassa ja Etelä-Koreassa matkustajien tavaran siirtyminen avattiin 10 vuotta, kertyy 560000 säiliötä ja 970000 ihmistä, Etelä-Korea Samsung, LG ja muut suuret yritykset ovat tehneet Lianyungang reitin yli 2000 merkittyä laatikkoa, joka loi vankan Perusasiat.
15 kiinalaisen ja korealaisen matkustajaliikenteen kiertoreitillä Lianyungang-Incheon-reitin rahtimäärä sijoittui toiseksi ja Lianyungang-Pingshi-reitin rahtimäärät seitsemänneksi, ja niistä tuli todellinen "meren kultainen nopea kanava".